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Description
Assurez un changement de vitesse en douceur et des performances optimales avec un kit de roulements de transmission VTT/UTV Hot Rods. Ce kit comprend des roulements de haute qualité conçus pour réduire le frottement, améliorer la durabilité et prolonger la durée de vie de votre transmission. Parfait pour remplacer les roulements usés ou endommagés, il rétablit un fonctionnement en douceur et aide à prévenir des réparations futures coûteuses. Que vous affrontiez des sentiers difficiles ou que vous rouliez hors route, notre kit de roulements de transmission offre un ajustement parfait et des performances optimales, vous offrant la fiabilité et le contrôle dont vous avez besoin. Investissez dans la longévité et les performances de votre véhicule avec ce kit de roulements de transmission haut de gamme !
Veuillez noter
-
N'inclut pas le roulement de pompe à eau, les roulements de contre-balancier ou le kit de joints d'huile moteur
Caractéristiques
- Indispensable pour toute nouvelle installation ou réparation de transmission ou de carter moteur
- Comprend des roulements Hot Rods fiables pour les arbres primaire et secondaire de la transmission, ainsi que le roulement à aiguilles spécial pour le tambour de sélection, et le collier et la rondelle de l'arbre de sortie
Spécifications techniques
- MFG. Part Number TBK0001
Informations sur le véhicule
KTM 350 EXC-F Motorcycle - Dual-Sport (2012-2026)
La KTM 350 EXC-F, un modèle phare de la gamme enduro de KTM de 2012 à 2026, est reconnue pour sa polyvalence et ses performances. Cette moto tout-terrain robuste est constamment équipée d'un moteur monocylindre quatre temps de 349,7 cm³ (souvent arrondi à 350 cm³), offrant un mélange équilibré de puissance et d'agilité adapté à divers terrains. Tout en conservant son identité fondamentale, la 350 EXC-F a connu d'importantes évolutions. Une refonte majeure du moteur en 2017 l'a rendu plus compact et plus léger, améliorant la centralisation des masses. L'année-modèle 2024 a marqué une toute nouvelle génération, introduisant un châssis redessiné et un moteur incliné vers l'arrière avec un pignon repositionné pour des performances et un centre de gravité améliorés. Cette génération a également apporté un nouveau sous-cadre ultraléger et des composants de suspension WP avancés. Des raffinements supplémentaires en 2025 ont inclus une nouvelle unité de contrôle tout-terrain (OCU), et 2026 a vu des réglages d'amortissement mis à jour pour la fourche WP XACT. Des versions spéciales comme l'édition "Six Days" ont été constamment disponibles, aux côtés de l'édition "Champion" pour 2025, offrant des caractéristiques améliorées. Les chiffres de puissance ont évolué, les premiers modèles produisant "plus de 45 ch" et le modèle 2024 affichant une "puissance de 51 chevaux". Q : Cette pièce est-elle compatible avec mon modèle spécifique de KTM 350 EXC-F ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page afin de trouver les pièces spécifiquement conçues pour votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 15 à 20 heures (utilisation récréative) ou 10 à 15 heures (utilisation agressive/course) | Le filtre à huile est généralement remplacé en même temps que l'huile moteur. Environ 750 km pour certains modèles américains. |
| Filtre à air | 10 à 20 heures (utilisation récréative) ou 2 à 10 heures (utilisation agressive/course) | Nettoyer et inspecter régulièrement, plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. |
| Bougie d'allumage | Non spécifié de manière constante, vérifier et remplacer si nécessaire | Certains manuels mentionnent un remplacement toutes les 45 heures ou annuellement. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier régulièrement le niveau | Pas d'intervalle de remplacement périodique explicite, fait partie des vérifications complètes. |
| Inspection du jeu aux soupapes | Toutes les 30 heures | Pour les modèles EXC-F. |
| Inspection du haut moteur (piston, segments, cylindre) | 50 à 70 heures (utilisation récréative) ou 30 à 50 heures (utilisation agressive) | |
| Inspection du bas moteur (vilebrequin, roulements) | 100 à 150 heures (utilisation récréative) ou 50 à 100 heures (utilisation agressive) |