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Description
Assurez un changement de vitesse en douceur et des performances optimales avec un kit de roulements de transmission VTT/UTV Hot Rods. Ce kit comprend des roulements de haute qualité conçus pour réduire le frottement, améliorer la durabilité et prolonger la durée de vie de votre transmission. Parfait pour remplacer les roulements usés ou endommagés, il rétablit un fonctionnement en douceur et aide à prévenir des réparations futures coûteuses. Que vous affrontiez des sentiers difficiles ou que vous rouliez hors route, notre kit de roulements de transmission offre un ajustement parfait et des performances optimales, vous offrant la fiabilité et le contrôle dont vous avez besoin. Investissez dans la longévité et les performances de votre véhicule avec ce kit de roulements de transmission haut de gamme !
Veuillez noter
-
N'inclut pas le roulement de pompe à eau, les roulements de contre-balancier ou le kit de joints d'huile moteur
Caractéristiques
- Indispensable pour toute nouvelle installation ou réparation de transmission ou de carter moteur
- Comprend des roulements Hot Rods fiables pour les arbres primaire et secondaire de la transmission, ainsi que le roulement à aiguilles spécial pour le tambour de sélection, et le collier et la rondelle de l'arbre de sortie
Spécifications techniques
- MFG. Part Number TBK0001
Informations sur le véhicule
Suzuki RM-Z250 Dirt Bike (2004-2026)
La Suzuki RM-Z250, une machine de motocross réputée produite de 2004 à 2026, a toujours été équipée d'un moteur monocylindre DACT de 249 cm³, 4 temps, refroidi par liquide. Bien que des "versions" traditionnelles ne soient pas proposées pour cette moto axée sur la compétition, son évolution a été marquée par d'importants changements générationnels au niveau de son moteur et de son châssis. Parmi les étapes clés, on compte l'introduction de l'injection de carburant en 2010, une refonte majeure du châssis et de la suspension en 2013, ainsi qu'une révision complète du moteur en 2016. Une refonte significative de la plateforme en 2019 a apporté une nouvelle culasse, un système d'injection double, un cadre en aluminium plus léger et des fourches KYB à ressort hélicoïdal. Plus récemment, les modèles 2025 et 2026 présentent d'autres améliorations du cadre et de l'ergonomie, en plus de l'ensemble "RM Army Edition" offrant des améliorations esthétiques et de performance. Ces mises à jour continues garantissent que la RM-Z250 reste une force compétitive sur la piste. FAQ:
Q: Comment savoir si cette pièce convient à ma RM-Z250?
R: Utilisez notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour confirmer la compatibilité avec votre modèle spécifique. Q: Y a-t-il des différences entre les années de production?
R: Oui, la RM-Z250 a connu plusieurs évolutions techniques. Référez-vous au sélecteur pour les spécificités de votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Toutes les 5 à 15 heures d'utilisation | Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile. Les intervalles spécifiques varient selon l'année-modèle et le type de conduite (récréative ou course). |
| Bougie d'allumage | Variable, selon l'inspection | Inspecter et remplacer au besoin. Les intervalles peuvent varier de 2 à 12 heures selon les conditions et l'année-modèle. Vérifier l'état, les dépôts et l'écartement. |
| Filtre à air | Toutes les 2 à 15 heures d'utilisation | Nettoyer et huiler régulièrement. Inspecter et nettoyer après chaque sortie dans des conditions poussiéreuses/sableuses. Remplacer si endommagé. |
| Liquide de refroidissement | Annuellement ou selon l'utilisation | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Remplacer le liquide de refroidissement et inspecter les boyaux annuellement ou après une utilisation intensive. Remplacer les boyaux si nécessaire. |