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Description
Assurez un changement de vitesse en douceur et des performances optimales avec un kit de roulements de transmission VTT/UTV Hot Rods. Ce kit comprend des roulements de haute qualité conçus pour réduire le frottement, améliorer la durabilité et prolonger la durée de vie de votre transmission. Parfait pour remplacer les roulements usés ou endommagés, il rétablit un fonctionnement en douceur et aide à prévenir des réparations futures coûteuses. Que vous affrontiez des sentiers difficiles ou que vous rouliez hors route, notre kit de roulements de transmission offre un ajustement parfait et des performances optimales, vous offrant la fiabilité et le contrôle dont vous avez besoin. Investissez dans la longévité et les performances de votre véhicule avec ce kit de roulements de transmission haut de gamme !
Veuillez noter
-
N'inclut pas le roulement de pompe à eau, les roulements de contre-balancier ou le kit de joints d'huile moteur
Caractéristiques
- Indispensable pour toute nouvelle installation ou réparation de transmission ou de carter moteur
- Comprend des roulements Hot Rods fiables pour les arbres primaire et secondaire de la transmission, ainsi que le roulement à aiguilles spécial pour le tambour de sélection, et le collier et la rondelle de l'arbre de sortie
Spécifications techniques
- MFG. Part Number TBK0001
Informations sur le véhicule
Yamaha YZ426F Dirt Bike (2000-2002)
La Yamaha YZ426F, produite de 2000 à 2002, était une moto de motocross très appréciée, reconnue pour son puissant moteur monocylindre quatre temps de 426 cm³. Dotée d'une conception DOHC à 5 soupapes, d'un refroidissement liquide et d'un démarreur au pied, elle est rapidement devenue une force dominante sur les pistes. Tout au long de sa production, la YZ426F a généralement été proposée en un seul modèle, sans niveaux de finition distincts, mais a bénéficié d'importantes mises à jour annuelles. La YZ426F a connu une évolution notable chaque année. Le modèle 2000 a vu sa cylindrée passer à 426 cm³ (par rapport à la YZ400F), l'introduction d'un nouvel embrayage renforcé, de radiateurs plus grands et d'un châssis amélioré avec un sous-cadre en aluminium. Pour 2001, une mise à jour majeure fut l'intégration de soupapes en titane plus légères, ainsi qu'un échappement redessiné, des réglages de carburateur affinés et des améliorations au frein avant et à la suspension. Le modèle 2002, en prévision d'une nouvelle génération, a reçu des mises à jour mineures mais significatives, notamment un nouveau bras oscillant plus léger, une tringlerie d'amortisseur révisée et une cartographie d'allumage actualisée. Ces améliorations continues ont assuré sa compétitivité. Q: Ce produit est-il compatible avec ma Yamaha YZ426F ?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 10 h (conduite agressive) ou 15 h (conduite récréative) pour 2000-2001. Des intervalles similaires sont attendus pour 2002. | |
| Filtre à air | 5 h (conduite agressive) ou 10 h (conduite récréative) | |
| Bougie d'allumage | Inspection périodique et remplacement au besoin | |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Remplacer annuellement ou tous les deux ans. | |
| Inspection des soupapes | 15 h (conduite agressive) ou 30 h (conduite récréative) pour 2000. 20 h (conduite agressive) ou 30 h (conduite récréative) pour 2001. Intervalles non spécifiés pour 2002. | |
| Inspections du haut moteur (piston, segments, cylindre) | 30 h (conduite agressive) ou 50 h (conduite récréative) pour 2000 et 2002. 40 h (conduite agressive) ou 60 h (conduite récréative) pour 2001. | |
| Inspections du bas moteur (vilebrequin, roulements) | 50 h (conduite agressive) ou 100 h (conduite récréative) pour 2000 et 2002. |