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Description
Kit roulements et joints de haute qualité, correspondant aux normes du fabricant d'origine ; Comprend des roulements de vilebrequin japonais de précision Koyo ; Les joints de vilebrequin sont dotés d'un patin en carbone/fluorocarbone sur la lèvre d'étanchéité et de ressorts de serrage en acier inoxydable pour réduire la friction au démarrage, améliorant ainsi les performances de démarrage à sec et réduisant l'usure du maneton ; Les kits comprennent tous les roulements et joints nécessaires pour remplacer un roulement de vilebrequin à une fraction du coût du fabricant d'origine
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 24-1061
Informations sur le véhicule
Honda ATC185 ATV (1980-1983)
Les Honda ATC185 et ATC185S, produits de 1980 à 1983, incarnent une époque classique des VTT à trois roues. Ces modèles étaient propulsés par un moteur fiable monocylindre de 180 cm³ (180,2 cm³), quatre temps, offrant des performances constantes tout au long de leur production. Reconnus pour leur conception robuste et leur utilité récréative, ils sont rapidement devenus populaires pour les aventures hors route. Bien que la cylindrée du moteur soit restée constante, des mises à jour importantes ont marqué la transition du ATC185 de 1980 aux ATC185S de 1981-1983. Le modèle de 1980 était équipé de roues de 9 pouces et d'un style de carrosserie distinct avec deux garde-boue arrière. Le ATC185S, introduit en 1981, a adopté des roues plus petites de 8 pouces et un ensemble de garde-boue arrière monobloc redessiné. Une amélioration notable pour le ATC185S de 1983 fut l'ajout d'une suspension avant, améliorant le confort et le contrôle du pilote. Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Honda ATC185?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page. Cela filtrera les pièces spécifiquement pour votre ATC185 ou ATC185S de 1980 à 1983.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | 1ère semaine, puis tous les 30 jours d'opération ou 3 mois | Remplacer. Plus fréquemment en conditions poussiéreuses. |
| Crépine de filtre à huile moteur | 1ère semaine, puis tous les 30 jours d'opération | Nettoyer. |
| Rotor de filtre à huile | 1ère semaine, puis tous les 30 jours d'opération | Nettoyer. |
| Élément de filtre à air | 1ère semaine (inspecter), puis tous les 30 jours d'opération | Nettoyer et inspecter. Plus fréquemment en conditions poussiéreuses. |
| Bougie d'allumage | 1ère semaine, puis tous les 30 jours d'opération | Inspecter. |
| Jeu aux soupapes | 1ère semaine, puis tous les 30 jours d'opération | Inspecter. |
| Tension de chaîne de distribution | 1ère semaine, puis tous les 30 jours d'opération | Ajuster. |
| Régime de ralenti du carburateur | 1ère semaine, puis tous les 30 jours d'opération | Inspecter. |
| Conduite de carburant | 1ère semaine, puis 1 an | Inspecter. |
| Filtre à carburant | 1ère semaine, puis 1 an | Nettoyer. |
| Fonctionnement de l'accélérateur | 1ère semaine, puis tous les 30 jours d'opération | Inspecter. |
| Chaîne d'entraînement | 1ère semaine, puis tous les 30 jours d'opération | Inspecter. |
| Patins de frein | 1ère semaine, puis 1 an | Inspecter. |
| Tringlerie de commande de frein | 1ère semaine, puis tous les 30 jours d'opération | Inspecter. |
| Embrayage | 1ère semaine, puis tous les 30 jours d'opération | Inspecter. |
| Pare-étincelles | 1ère semaine, puis tous les 30 jours d'opération | Nettoyer. |
| Tous les écrous, boulons et fixations | 1ère semaine, puis tous les 30 jours d'opération | Inspecter. |
| Équipement d'éclairage | 1ère semaine, puis tous les 30 jours d'opération | Inspecter. |
| Pneus | 1ère semaine, puis tous les 30 jours d'opération | Inspecter. |
| Roulement de colonne de direction | 1ère semaine, puis 1 an | Ajuster. |