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Description
Kit roulements et joints de haute qualité, correspondant aux normes du fabricant d'origine ; Comprend des roulements de vilebrequin japonais de précision Koyo ; Les joints de vilebrequin sont dotés d'un patin en carbone/fluorocarbone sur la lèvre d'étanchéité et de ressorts de serrage en acier inoxydable pour réduire la friction au démarrage, améliorant ainsi les performances de démarrage à sec et réduisant l'usure du maneton ; Les kits comprennent tous les roulements et joints nécessaires pour remplacer un roulement de vilebrequin à une fraction du coût du fabricant d'origine
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 24-1061
Informations sur le véhicule
Honda CT70 Trail Motorcycle - Street (1969-1994)
Le Honda CT70 Trail, également connu sous le nom de « Trail 70 » ou « DAX », était une mini-moto populaire produite de 1969 à 1982, puis réintroduite de 1991 à 1994. Reconnu pour son cadre en acier embouti en forme de « T-bone » et son guidon pliable, il était facilement transportable. Tout au long de sa production, il était principalement équipé d'un moteur monocylindre de 72 cm³, refroidi par air, à quatre temps et à simple arbre à cames en tête (OHC), produisant constamment 6 chevaux. Malgré une interruption de production, le CT70 a conservé sa conception de base, tous les modèles partageant le cadre « DAX T-bone ». Les variations mineures comprenaient les désignations de la série K (K0 à K5), qui impliquaient principalement des mises à jour cosmétiques et réglementaires. La version CT70H offrait notamment une transmission manuelle à 4 vitesses, se distinguant des versions semi-automatiques plus courantes. Les premiers modèles « silver tag » de 1969 présentaient également des distinctions spécifiques comme des leviers de frein en métal et des détails de phare uniques. Foire aux questions (FAQ) :
Q : Mon Honda CT70 Trail est-il compatible avec ces pièces ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition situé en haut de cette page.
Q : Y a-t-il des différences majeures entre les modèles des années 70 et ceux des années 90 ?
R : Bien que le cadre et le moteur principal soient restés similaires, des variations mineures et des options de transmission existaient. Utilisez le sélecteur pour trouver les pièces exactes pour votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | 20 heures pour une conduite récréative ou 10 heures pour une conduite agressive (modèles 1991); 10 heures pour une conduite récréative ou 5 heures pour une conduite agressive (modèles 1992-1993). Certains suggèrent après 5 pleins d'essence ou environ 400 km. | Utiliser une huile de haute qualité et maintenir le niveau recommandé. Des changements fréquents sont conseillés en raison de la condensation potentielle dans le carter, même si le kilométrage est faible. |
| Filtre à huile | 1 600 km ou annuellement, selon la première éventualité. | Le Honda CT70 utilise généralement un filtre centrifuge (spinner) plutôt qu'une cartouche remplaçable. Nettoyer le filtre centrifuge. |
| Bougie d'allumage | Inspection, nettoyage et ajustement tous les 4 500 km (modèles 1970). | Les bougies d'allumage sont généralement peu coûteuses. La NGK C7HSA est couramment recommandée pour ces modèles. |
| Filtre à air | 30 heures pour une conduite récréative ou 15 heures pour une conduite agressive (modèles 1991); 20 heures pour une conduite récréative ou 10 heures pour une conduite agressive (modèles 1992-1993). | Inspecter régulièrement, surtout après avoir roulé dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. Pour une utilisation occasionnelle sur pavé, inspecter mensuellement ou tous les 500 km. Remplacer chaque saison ou si usé, endommagé ou si la flexibilité est perdue. |
| Courroie d'entraînement | Non applicable | Le Honda CT70 Trail est entraîné par chaîne, non par courroie. Une inspection, un nettoyage et une lubrification réguliers de la chaîne d'entraînement sont essentiels. |
| Liquide de refroidissement | Non applicable | Le Honda CT70 Trail est refroidi par air et n'utilise pas de liquide de refroidissement. Un nettoyage régulier des ailettes du moteur aide à maintenir le moteur au frais. |