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Description
Kit roulements et joints de haute qualité, correspondant aux normes du fabricant d'origine ; Comprend des roulements de vilebrequin japonais de précision Koyo ; Les joints de vilebrequin sont dotés d'un patin en carbone/fluorocarbone sur la lèvre d'étanchéité et de ressorts de serrage en acier inoxydable pour réduire la friction au démarrage, améliorant ainsi les performances de démarrage à sec et réduisant l'usure du maneton ; Les kits comprennent tous les roulements et joints nécessaires pour remplacer un roulement de vilebrequin à une fraction du coût du fabricant d'origine
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 24-1061
Informations sur le véhicule
Husqvarna WR 300 Dirt Bike (1999-2013)
La Husqvarna WR 300, une moto d'enduro deux temps, a été offerte de 1999 à 2013, bien que son histoire soit marquée par une évolution significative. De 1999 à 2008, le modèle était connu sous le nom de WR 250, propulsé par un moteur de 249 cc développant environ 49 ch. Durant cette période, la WR 250 a reçu des mises à jour régulières, notamment de la carrosserie, des suspensions et des composants de freinage, la maintenant compétitive dans le segment enduro. En 2009, la WR 300 est apparue comme un modèle autonome, ayant évolué d'un kit de conversion pour la WR 250 en 2008. Elle était équipée d'un moteur deux temps de 293,1 cc, offrant une puissance d'un peu plus de 40 ch. Entre 2009 et 2013, la WR 300 a bénéficié d'améliorations continues, incluant de nouvelles fourches Kayaba, un allumage Ducati Energia pour une meilleure livraison de puissance, et des mises à jour esthétiques. Elle a été proposée en une seule version enduro tout-terrain tout au long de cette période. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à ma Husqvarna WR ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle sur cette page afin de trouver les pièces spécifiques à votre Husqvarna WR 250 (1999-2008) ou WR 300 (2009-2013).
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur (transmission) | Toutes les 10 heures (loisir) ou 5 heures (compétition) | Pour les moteurs deux temps, cela concerne l'huile de transmission. Vérifier le niveau et remplacer selon l'intervalle. |
| Filtre à huile | À chaque vidange d'huile | Généralement recommandé de remplacer le filtre à huile de transmission lors de chaque vidange pour une performance optimale. |
| Filtre à air | Toutes les 10 heures (loisir) ou 5 heures (compétition) | Nettoyer et huiler le filtre plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. |
| Bougie d'allumage | Tous les 13 000 km ou annuellement | Inspecter régulièrement et remplacer si nécessaire. Certains pilotes le remplacent une fois par an. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 38 500 km ou tous les 2 ans | Vérifier les niveaux et l'état du liquide. Remplacer plus fréquemment pour les véhicules de performance. |
| Inspection du haut moteur | Toutes les 50-60 heures (loisir) ou 30 heures (compétition) | Inspection et entretien des composants du haut moteur, incluant le piston et les segments. |
| Inspection du bas moteur | Toutes les 100 heures (loisir) ou 50 heures (compétition) | Inspection et entretien des composants du bas moteur, incluant le vilebrequin et les roulements. |
| Courroie | Non applicable | La Husqvarna WR utilise une transmission par chaîne, et non une courroie. |