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Description
Kit roulements et joints de haute qualité, correspondant aux normes du fabricant d'origine ; Comprend des roulements de vilebrequin japonais de précision Koyo ; Les joints de vilebrequin sont dotés d'un patin en carbone/fluorocarbone sur la lèvre d'étanchéité et de ressorts de serrage en acier inoxydable pour réduire la friction au démarrage, améliorant ainsi les performances de démarrage à sec et réduisant l'usure du maneton ; Les kits comprennent tous les roulements et joints nécessaires pour remplacer un roulement de vilebrequin à une fraction du coût du fabricant d'origine
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 24-1061
Informations sur le véhicule
Kawasaki KLT200 ATV (1981-1984)
Le Kawasaki KLT200, premier VTT à trois roues de la marque, a été produit de 1981 à 1984. Ce véhicule robuste était propulsé par un moteur monocylindre SACT de 198 cm³, quatre temps, refroidi par air, développant une puissance estimée entre 14 et 15 chevaux. Il était équipé d'une transmission manuelle à 5 vitesses. Au cours de sa production, le KLT200 a connu plusieurs évolutions. Les modèles initiaux de la série A (1981-1983) ont été suivis par les séries B et C (1983-1984), qui ont introduit des améliorations significatives. Ces versions "upgradées" comprenaient une pompe à carburant électrique, un nouveau carburateur et un restylage complet. Des différences notables existaient également au niveau du roulement d'arbre à cames (roulement à billes sur les modèles B1, C1, C2, contre un support direct sur la culasse pour les modèles A) et des unités de différentiel. Les modèles A utilisaient un sélecteur directement attaché au carter, tandis que les modèles C étaient dotés d'un essieu en deux pièces et d'un différentiel verrouillable différent. La capacité du réservoir de carburant variait également, passant de 11 litres sur le KLT200-A1 à 12 litres sur la plupart des autres modèles. Une version spéciale, le KLT200 Duckster (1983-1984), était également disponible, conçue pour les activités de chasse et de pêche. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à mon Kawasaki KLT200 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle disponible sur cette page produit.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Toutes les 200 heures | Remplacer le filtre à huile plissé. Nettoyer la soupape de décharge de pression d'huile et le tamis du carter. |
| Bougie d'allumage | 10 heures ou 160 km (vérification initiale); 100 heures (nettoyage/écartement); 200 heures ou 1 an (remplacement) | Vérifier, nettoyer et ajuster l'écartement après la période initiale. Nettoyer et ajuster l'écartement régulièrement. Remplacer annuellement ou après 200 heures. |
| Filtre à air | 100 heures (nettoyage); 200 heures ou 1 an (remplacement) | Nettoyer l'élément du filtre à air en papier. Remplacer annuellement ou après 200 heures. |