Kit de roulements de vilebrequin All Balls
1004-2469 (N° fabrication : 24-1061)
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Kit de roulements de vilebrequin All Balls for BETA EVO 125 Dirt Bike
Kit de roulements de vilebrequin All Balls for BETA EVO 125 Dirt Bike
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SKU :1004-2469
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Description
Kit roulements et joints de haute qualité, correspondant aux normes du fabricant d'origine ; Comprend des roulements de vilebrequin japonais de précision Koyo ; Les joints de vilebrequin sont dotés d'un patin en carbone/fluorocarbone sur la lèvre d'étanchéité et de ressorts de serrage en acier inoxydable pour réduire la friction au démarrage, améliorant ainsi les performances de démarrage à sec et réduisant l'usure du maneton ; Les kits comprennent tous les roulements et joints nécessaires pour remplacer un roulement de vilebrequin à une fraction du coût du fabricant d'origine
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 24-1061
Informations sur le véhicule
BETA EVO 125 Dirt Bike (2009-2026)
La BETA EVO 125, une moto de trial emblématique, a connu un développement continu et diverses itérations entre 2009 et 2026. Reconnue pour sa maniabilité et son couple, elle est propulsée par un moteur monocylindre deux temps de 124 cc à refroidissement liquide, privilégiant la performance contrôlable plutôt que la puissance maximale. Au fil des ans, la EVO 125 a été proposée en plusieurs versions, dont la Standard, la Sport (avec des améliorations comme un réservoir longue portée et des pneus agressifs) et la Factory, une version de compétition introduite vers 2012, dotée de composants légers et de suspensions améliorées. La gamme EVO a bénéficié de nombreuses mises à jour, notamment un nouveau châssis en aluminium en 2009, des révisions moteur et boîte de vitesses en 2011, et une augmentation de la cylindrée à 124,8 cc en 2017. Un changement majeur survient en 2026 avec l'introduction de la gamme Sincro, qui remplace la EVO par une plateforme entièrement repensée, incluant un nouveau moteur, un cadre hydroformé et des suspensions actualisées. FAQ :
Q : Cette description s'applique-t-elle à mon modèle spécifique ?
R : Pour une compatibilité précise, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | Non applicable | Les modèles 2 temps n'utilisent pas de filtre à huile moteur traditionnel, la lubrification étant assurée par le mélange huile-carburant. |
| Huile de boîte de vitesses | Initial : 5 heures. Ensuite : 30 heures ou plus fréquemment. | Les intervalles peuvent varier; consulter le manuel pour les conditions spécifiques. |
| Courroie | Non applicable | Les motos de trial Beta EVO 125 n'utilisent pas de courroie pour leur transmission primaire. |
| Bougie d'allumage | Vérification régulière. Remplacement : 13 000 à 16 000 km. | Vérifier l'état et l'écartement (0,5 à 0,6 mm). Remplacer si endommagée. L'intervalle peut être réduit en cas de conduite agressive. |
| Filtre à air | Nettoyage et huilage : 5 à 15 heures, selon les conditions. | Nettoyer après chaque sortie en conditions poussiéreuses ou humides. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans. Annuellement pour usage intensif. | Les recommandations générales suggèrent un remplacement tous les deux ans. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier selon l'année et le modèle exact de votre BETA EVO 125. Il est fortement recommandé de consulter le manuel du propriétaire spécifique à votre moto pour des informations précises.