Kit de roulements de vilebrequin All Balls
1004-2469 (N° fabrication : 24-1061)
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Kit de roulements de vilebrequin All Balls for BETA EVO 200 Dirt Bike
Kit de roulements de vilebrequin All Balls for BETA EVO 200 Dirt Bike
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SKU :1004-2469
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Description
Kit roulements et joints de haute qualité, correspondant aux normes du fabricant d'origine ; Comprend des roulements de vilebrequin japonais de précision Koyo ; Les joints de vilebrequin sont dotés d'un patin en carbone/fluorocarbone sur la lèvre d'étanchéité et de ressorts de serrage en acier inoxydable pour réduire la friction au démarrage, améliorant ainsi les performances de démarrage à sec et réduisant l'usure du maneton ; Les kits comprennent tous les roulements et joints nécessaires pour remplacer un roulement de vilebrequin à une fraction du coût du fabricant d'origine
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 24-1061
Informations sur le véhicule
BETA EVO 200 Dirt Bike (2009-2026)
La Beta EVO 200 est une moto de trial produite de 2009 à 2026. Elle a toujours été équipée d'un moteur monocylindre 2 temps, refroidi par liquide, avec une transmission manuelle à 6 vitesses, réputée pour sa puissance équilibrée. Sa cylindrée est restée constante, autour de 194,6 cm³ (souvent arrondie à 200 cm³). L'EVO 200 a connu des améliorations continues plutôt que des changements de génération distincts jusqu'en 2026. Des mises à jour importantes incluent des améliorations du châssis en 2014 (cadre noir, nouveaux tés de fourche, amortisseur arrière mis à jour) et des améliorations majeures de la suspension en 2025 (fourche avant de 39 mm, fonctionnement asymétrique, amortisseur arrière amélioré). Les versions comprenaient le modèle Standard, le Sport (avec des améliorations de confort/performance comme un réservoir plus grand, observé en 2014-2015, 2017) et le Factory (haute performance avec des composants avancés, introduit vers 2021). La gamme EVO a été entièrement remplacée par la nouvelle plateforme Beta Sincro en 2026, marquant une refonte complète avec un nouveau cadre et un nouveau groupe motopropulseur. Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Beta EVO 200?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page afin de spécifier l'année modèle et la version exactes de votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile (huile moteur) | 6 400 km | Recommandation générale pour la plupart des moteurs Beta. |
| Huile de boîte de vitesses | 5 heures (initial), puis 8 heures ou toutes les deux sorties de trial | L'intervalle initial est de 5 heures. Les intervalles suivants peuvent varier, certains pilotes suggérant 8 heures ou toutes les deux sorties. Toujours consulter le manuel du propriétaire. |
| Chaîne de transmission | Vérification et lubrification régulières | Vérifier périodiquement, nettoyer et lubrifier. Graisser après chaque nettoyage de la moto. Ajuster si le jeu dépasse 20 mm. |
| Bougie d'allumage | Selon le manuel du propriétaire | Vérifier et remplacer selon le tableau d'entretien. L'écartement des électrodes doit être de 0,5 à 0,6 mm. |
| Filtre à air | 5 à 10 heures (selon les conditions) | Laver, sécher et huiler. Nettoyer l'intérieur du boîtier. Remplacer si endommagé. Certains pilotes le nettoient toutes les 5 à 10 heures. |
| Liquide de refroidissement | Vérification régulière | Vérifier régulièrement le niveau. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier selon l'année modèle et les conditions d'utilisation. Il est essentiel de consulter le manuel du propriétaire officiel de votre moto pour des informations précises.