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Description
Caractéristiques
- Roulements étanches en caoutchouc pour une protection supplémentaire contre l'eau et la saleté.
- Roulements de précision à grande vitesse fabriqués selon les normes ABEC3.
- Graisse Chevron SRI-2 avec inhibiteurs de rouille et d'oxydation haute performance (-29ºC - 177ºC).
- Joint à double lèvre de type TC.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 25-1553
Informations sur le véhicule
KTM 200 MXC Dirt Bike (1998-2003)
La KTM 200 MXC, produite de 1998 à 2003, était une moto hors route deux temps dédiée à la compétition de cross-country. Elle était équipée d'un moteur monocylindre de 193 cc, refroidi par liquide, développant environ 40 ch (30 kW). Le modèle MXC se distinguait des versions EXC et SX principalement par son étagement de transmission et ses équipements d'éclairage, et n'était pas proposé en sous-versions. Tout au long de sa production, la 200 MXC a bénéficié de mises à jour importantes. Le modèle 1998 a introduit une nouvelle génération de moteur et la suspension arrière sans biellette PDS. Des révisions majeures du châssis et de la suspension ont eu lieu en 2000, avec l'adoption de fourches inversées de 43 mm. L'année modèle 2003 a apporté les changements les plus substantiels, incluant de nouvelles fourches White Power USD de 48 mm, des essieux et moyeux de roues avant et arrière plus grands, une ergonomie améliorée, et des améliorations moteur comme un nouveau vilebrequin et des composants de transmission révisés. Ces mises à jour visaient à affiner les performances et la durabilité. Foire aux questions :
Q : Cette pièce est-elle compatible avec ma KTM 200 MXC ?
R : Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Toutes les 10 heures (loisir) ou 5 heures (compétition) | Changer l'huile et le filtre à chaque intervalle pour prolonger la durée de vie du moteur. |
| Filtre à air | Toutes les 15 heures (loisir) ou 5 heures (compétition) | Nettoyer et huiler régulièrement pour un flux d'air optimal. |
| Inspection du haut moteur (piston et cylindre) | Toutes les 50 heures (loisir) ou 25-30 heures (compétition) | |
| Inspection du bas moteur (vilebrequin et roulements) | Toutes les 80-120 heures (loisir) ou 50-60 heures (compétition) |