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Description
Soyez grand. Soyez audacieux. Allez plus loin. Les kits High Lifter sont robustes. De la conception aux matériaux et à l'exécution, nos ingénieurs utilisent leur expertise pour construire des kits qui dureront toute la vie de votre machine. Le plus dur est fait pour vous. Maintenant, vous pouvez passer moins de temps bloqué.Soulever votre VTT est la déclaration ultime en matière de tout-terrain. Ce kit de levage répondra à votre style et à vos besoins en offrant des performances imparables sur les sentiers tout en vous faisant remarquer. Ce système de levage adapté aux sentiers est conçu pour vous aider à affronter les trous impressionnants dont vous avez rêvé et à vous sortir de la boue profonde.Construit avec la stabilité et la qualité que vous attendez de High Lifter, nous fournissons un système de levage conçu avec précision pour vous donner un véritable levage complet et créer une conduite parfaitement adaptée à vos besoins. Roulez plus haut en sachant que vous pouvez relever tous les défis, des terrains accidentés aux terrains profonds.Nos ingénieurs ont passé plus de 21 ans à perfectionner le levage ultime pour offrir des performances, une durabilité et une robustesse maximales tout en simplifiant l'installation. Découvrez par vous-même pourquoi les amateurs de tout-terrain continuent de choisir les kits de levage High Lifter. Lorsque vous le ferez, vous aurez la confiance nécessaire pour rouler plus fort et aller plus loin.Caractéristiques du kit de levage série standard 1,5" :- Placage de zinc pour une longue durée de vie dans des conditions difficiles- Tout le matériel d'installation inclus- Instructions détaillées étape par étape avec photos- Bénéficie de la garantie à vie High LifterCompatibilité des pneus :Jusqu'à 28"Notre guide de compatibilité des pneus est un guide général et n'est en aucun cas garanti. Les pneus et les kits de levage varient selon le fabricant et la compatibilité des pneus peut être affectée par d'autres modifications. Vérifiez toujours votre marque de pneus, votre kit de levage et les autres modifications avant de prendre une décision d'achat.REMARQUE : Il s'agit d'un kit de levage avec support avant. Vous devrez retourner les moyeux arrière.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 73-13323
Informations sur le véhicule
Kawasaki Mule SX Side-by-Side (2017-2026)
La série Kawasaki Mule SX, couvrant les années modèles 2017 à 2026, est un véhicule utilitaire compact polyvalent reconnu pour sa performance constante. Tous les modèles de cette gamme sont propulsés par un moteur fiable de 401 cm³, monocylindre, 4 temps, OHV, refroidi par air. Une évolution clé à mi-parcours pour le Mule SX a été l'introduction de l'injection électronique de carburant sur plusieurs de ses modèles 4x4, à partir d'environ 2019. Cette amélioration a considérablement optimisé la convivialité et la performance, surtout dans des conditions variées, bien que les modèles de base 2WD aient souvent conservé un carburateur. En 2024, tous les modèles Mule SX 4x4 étaient disponibles avec l'injection de carburant. De plus, les modèles Fleet Edition (FE), introduits vers 2023, ont élargi la gamme avec des caractéristiques spécialisées pour les applications commerciales et industrielles, comme un toit en plastique et des ceintures de sécurité haute visibilité. Ces développements ont offert des options plus adaptées tout en conservant la plateforme de base de 401 cm³. FAQ:
Q: Comment puis-je confirmer la compatibilité des pièces pour mon Kawasaki Mule SX spécifique?
R: Pour un ajustement garanti, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle situé en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Changer à 1 000 km ou 50 heures (premier service), puis tous les 5 000 km ou 250 heures, ou au moins une fois par an. | |
| Filtre à huile | Remplacer à 1 000 km ou 50 heures (premier service), puis tous les 5 000 km ou 250 heures, ou chaque année. | |
| Filtre à air (moteur) | Nettoyer tous les 25 heures. Nettoyer également à 1 000 km ou 50 heures (premier service), puis tous les 5 000 km ou 250 heures. | Plus souvent dans des conditions poussiéreuses. |
| Bougie d'allumage | Nettoyer et ajuster l'écartement à 1 000 km ou 50 heures (premier service), puis tous les 5 000 km ou 250 heures. | |
| Courroie d'entraînement CVT | Inspecter à 1 000 km ou 50 heures (premier service), puis tous les 5 000 km ou 250 heures. | |
| Liquide de refroidissement | Inspecter le niveau à 1 000 km ou 50 heures (premier service), puis tous les 100 heures ou annuellement. | Rincer et remplacer selon les recommandations. |
| Tuyau de carburant | Inspecter à 1 000 km ou 50 heures (premier service), puis tous les 5 000 km ou 250 heures. | Remplacer tous les 5 ans. |
| Liquide de frein | Inspecter le niveau à 1 000 km ou 50 heures (premier service), puis tous les 5 000 km ou 250 heures. Changer tous les 2 ans. | |
| Durites de frein | Inspecter à 1 000 km ou 50 heures (premier service), puis tous les 5 000 km ou 250 heures. | Remplacer tous les 4 ans. |
| Huile du carter d'engrenages avant | Changer tous les 10 000 km ou 500 heures. | |
| Huile de transmission | Changer tous les 10 000 km ou 500 heures. | |
| Coupelle et joint anti-poussière du maître-cylindre | Remplacer tous les 2 ans. | |
| Ensemble de cylindre de roue | Remplacer tous les 2 ans. | |
| Lubrification générale du châssis | Lubrifier à 1 000 km ou 50 heures (premier service), puis tous les 5 000 km ou 250 heures. | |
| Boulons, écrous et fixations | Inspecter et serrer à 1 000 km ou 50 heures (premier service), puis tous les 5 000 km ou 250 heures. | |
| Pneus | Inspecter l'usure et la pression à 1 000 km ou 50 heures (premier service), puis tous les 5 000 km ou 250 heures. | |
| Freins (général) | Inspecter le jeu de la pédale, l'usure et le levier de frein de stationnement à 1 000 km ou 50 heures (premier service), puis tous les 5 000 km ou 250 heures. | |
| Direction | Inspecter à 1 000 km ou 50 heures (premier service), puis tous les 5 000 km ou 250 heures. | |
| Soufflets de joint | Inspecter à 1 000 km ou 50 heures (premier service), puis tous les 5 000 km ou 250 heures. | |
| Ceintures de sécurité | Inspecter à 1 000 km ou 50 heures (premier service), puis tous les 5 000 km ou 250 heures. | |
| Batterie | Inspecter à 1 000 km ou 50 heures (premier service), puis tous les 5 000 km ou 250 heures. | |
| Interrupteur de feu stop | Inspecter à 1 000 km ou 50 heures (premier service), puis tous les 5 000 km ou 250 heures. | |
| Jeu de la pédale d'accélérateur | Inspecter à 1 000 km ou 50 heures (premier service), puis tous les 5 000 km ou 250 heures. | |
| Régime de ralenti | Inspecter à 1 000 km ou 50 heures (premier service), puis tous les 5 000 km ou 250 heures. | |
| Jeu des soupapes | Inspecter à 1 000 km ou 50 heures (premier service), puis tous les 5 000 km ou 250 heures. | |
| Élément de filtre à air CVT | Inspecter à 1 000 km ou 50 heures (premier service), puis tous les 5 000 km ou 250 heures. | |
| Filtre à carburant | Remplacer tous les 5 000 km ou 250 heures. | |
| Fonctionnement du système d'émission par évaporation | Inspecter tous les 5 000 km ou 250 heures. | |
| Pare-étincelles | Inspecter tous les 5 000 km ou 250 heures. | |
| Patin de poulie menée CVT | Inspecter tous les 10 000 km ou 500 heures. |