Kit Dynojet Grip N' Rip
PT0500171 (RÉF. FAB. : 96080020)
$1,060.68
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Kit Dynojet Grip N' Rip for Polaris Sportsman Touring 1000 ATV
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SKU :PT0500171
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Description
Faites en sorte que le système CVT de votre machine fonctionne efficacement en utilisant les courroies Power Series de Dynojet pour transmettre toute votre puissance au sol. Construites à l'aide d'une technologie de pointe, faites une faveur à votre VUTT en achetant la courroie avec la garantie à vie exclusive à l'industrie. Le kit d'embrayage réglable de Dynojet ajoute de la polyvalence et de la durabilité à votre VUTT.
Conçues et fabriquées aux États-Unis, nos courroies Power Series offrent une adhérence persistante et un transfert de puissance maximal. Composées de matériaux de haute qualité, nos courroies sont conçues pour durer plus longtemps et surpasser les courroies d'origine. En tant que leader dans la production et la mesure de puissance, s'assurer qu'elle arrive au sol est une priorité absolue pour Dynojet. Ces courroies ne laissent aucune puissance se cacher dans le compartiment CVT. Les kits d'embrayage Dynojet ont été conçus de A à Z. Chaque kit contient des bras entièrement réglables avec des poids magnétiques, des ressorts équilibrés et une hélice repensée (le cas échéant). Associés à un réglage de performance Power Vision, les kits d'embrayage Dynojet permettent un engagement en douceur et délivrent la puissance lorsque vous en avez besoin. Tous les kits sont développés sur notre banc d'essai Dynojet interne et testés sur le terrain pour garantir des performances maximales dans toutes les conditions de conduite.
CARACTÉRISTIQUES
- Courroie robuste conçue pour les applications UTV / VTT haute puissance
- Testée rigoureusement pour résister aux environnements difficiles
- Courroie de qualité supérieure bénéficiant d'une garantie à vie exclusive à l'industrie
- Construction en polymère avancé qui résiste aux charges de choc
- Optimisée structurellement pour une adhérence maximale des poulies d'embrayage
- Conçue pour offrir une puissance maximale à partir des réglages de performance Dynojet Power Vision 3
- Les kits d'embrayage sont facilement réglables pour les applications de sable, de boue, de roche et de sentier
- Vitesse maximale accrue par rapport à l'origine
- Transmission de puissance plus efficace aux roues
- Des températures d'embrayage plus basses prolongent la durée de vie de la courroie
- Fabriqué aux États-Unis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 96080020
Informations sur le véhicule
Polaris Sportsman Touring 1000 ATV (2015-2026)
Le Polaris Sportsman Touring 1000, couvrant les années modèles 2015 à 2026, est un VTT biplace robuste conçu pour des performances puissantes et une conduite confortable. Il est constamment équipé d'un moteur ProStar bicylindre SACT à 4 temps de 952 cm³ très performant. Bien que la cylindrée et la plateforme du moteur soient restées stables durant cette période, la puissance était généralement de 88 ch, certains modèles en 2018, 2025 et la version Ultimate 2026 atteignant 90 ch. Plutôt que de subir des changements de génération distincts à mi-cycle pour son moteur ou son châssis fondamental, le Sportsman Touring 1000 a évolué grâce à l'introduction de versions spécialisées et d'améliorations continues. Les premières années (2015-2016) présentaient le modèle de base Sportsman Touring XP 1000 avec diverses éditions de couleurs. Les années suivantes, notamment à partir de 2022, ont vu l'émergence de versions riches en fonctionnalités comme le Sportsman Touring XP 1000 Trail, incluant souvent des accessoires haut de gamme tels qu'un treuil et des protège-mains, ainsi que le Sportsman XP 1000 Ultimate haut de gamme pour 2026. FAQ :
Q : Comment puis-je confirmer que ce produit convient à mon Polaris Sportsman Touring 1000 spécifique ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Service de rodage initial | 25 heures ou 800 km, au premier des deux termes échus | Vidange d'huile moteur et remplacement du filtre. Vérification des niveaux de liquide du carter avant et de la transmission. |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 1 600 km ou 100 heures | Remplacer l'huile et le filtre. Le filtre doit toujours être remplacé lors de la vidange d'huile. |
| Courroie d'entraînement | Tous les 800 km ou 6 mois | Inspecter avant chaque sortie. Inspection approfondie, ajustement ou remplacement si nécessaire. |
| Bougie d'allumage | Tous les 3 200 km ou 2 ans | Inspecter et remplacer si nécessaire. |
| Filtre à air | Tous les 800 km ou 50 heures ou 6 mois | Inspecter et nettoyer avant chaque sortie. Inspection approfondie, nettoyage ou remplacement si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Tester la force et inspecter les fuites tous les 800 km ou 6 mois. Inspecter la force saisonnièrement et tester le système sous pression annuellement. Rincer le système tous les 8 000 km ou 5 ans. |
Les intervalles d'entretien ci-dessous sont basés sur des sources variées et peuvent ne pas être 100 % exacts pour votre modèle spécifique. Veuillez toujours consulter le manuel du propriétaire officiel de votre véhicule pour les recommandations les plus précises.