Kit Dynojet Grip N' Rip
PT0500171 (RÉF. FAB. : 96080020)
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Kit Dynojet Grip N' Rip for Polaris RZR S 900 Side-by-Side
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SKU :PT0500171
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Description
Faites en sorte que le système CVT de votre machine fonctionne efficacement en utilisant les courroies Power Series de Dynojet pour transmettre toute votre puissance au sol. Construites à l'aide d'une technologie de pointe, faites une faveur à votre VUTT en achetant la courroie avec la garantie à vie exclusive à l'industrie. Le kit d'embrayage réglable de Dynojet ajoute de la polyvalence et de la durabilité à votre VUTT.
Conçues et fabriquées aux États-Unis, nos courroies Power Series offrent une adhérence persistante et un transfert de puissance maximal. Composées de matériaux de haute qualité, nos courroies sont conçues pour durer plus longtemps et surpasser les courroies d'origine. En tant que leader dans la production et la mesure de puissance, s'assurer qu'elle arrive au sol est une priorité absolue pour Dynojet. Ces courroies ne laissent aucune puissance se cacher dans le compartiment CVT. Les kits d'embrayage Dynojet ont été conçus de A à Z. Chaque kit contient des bras entièrement réglables avec des poids magnétiques, des ressorts équilibrés et une hélice repensée (le cas échéant). Associés à un réglage de performance Power Vision, les kits d'embrayage Dynojet permettent un engagement en douceur et délivrent la puissance lorsque vous en avez besoin. Tous les kits sont développés sur notre banc d'essai Dynojet interne et testés sur le terrain pour garantir des performances maximales dans toutes les conditions de conduite.
CARACTÉRISTIQUES
- Courroie robuste conçue pour les applications UTV / VTT haute puissance
- Testée rigoureusement pour résister aux environnements difficiles
- Courroie de qualité supérieure bénéficiant d'une garantie à vie exclusive à l'industrie
- Construction en polymère avancé qui résiste aux charges de choc
- Optimisée structurellement pour une adhérence maximale des poulies d'embrayage
- Conçue pour offrir une puissance maximale à partir des réglages de performance Dynojet Power Vision 3
- Les kits d'embrayage sont facilement réglables pour les applications de sable, de boue, de roche et de sentier
- Vitesse maximale accrue par rapport à l'origine
- Transmission de puissance plus efficace aux roues
- Des températures d'embrayage plus basses prolongent la durée de vie de la courroie
- Fabriqué aux États-Unis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 96080020
Informations sur le véhicule
Polaris RZR S 900 Side-by-Side (2015-2024)
Le Polaris RZR S 900, et son successeur le RZR Trail S 900, constituent une gamme constante de véhicules côte à côte sportifs offerts de 2015 à 2024. Ces modèles sont propulsés par un moteur ProStar bicylindre DACT à 4 temps de 875 cm³, développant constamment 75 chevaux. Un changement de plateforme important a eu lieu en 2015, lorsque le RZR S 900 a remplacé la série RZR 800. Cela a introduit le moteur ProStar de 875 cm³, offrant une augmentation substantielle de puissance et une largeur de 152 cm (60 pouces) pour une stabilité et des capacités en sentier améliorées. Bien que la cylindrée et la puissance du moteur soient restées constantes au fil des ans, un changement notable de dénomination est survenu vers 2022, passant de "RZR S 900" à "RZR Trail S 900" pour souligner davantage sa conception de 152 cm (60 pouces) adaptée aux sentiers. Tout au long de sa production, diverses versions ont proposé des caractéristiques telles que la direction assistée électronique (EPS), différents amortisseurs (par exemple, FOX, Walker Evans) et des conforts intérieurs évolutifs. Q: Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à mon RZR S 900 ou RZR Trail S 900 spécifique? R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Rodage : 25 heures moteur ou un mois. Après rodage : 50 heures, un an ou 1 600 km. | Toujours changer le filtre lors de la vidange d'huile. |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer avant chaque sortie. Inspecter toutes les 25-50 heures (conditions normales). | Inspecter après chaque sortie en terrain poussiéreux/boueux. Remplacer si imbibé de carburant/huile. Ne pas nettoyer à l'air comprimé. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter et ajuster/remplacer au besoin tous les 800 km ou 6 mois. | Inspecter pour l'effilochage, les dommages, etc. Remplacer si nécessaire. Nettoyer les embrayages à l'air comprimé après chaque sortie. |
| Bougies d'allumage | Inspecter toutes les 100 heures, 12 mois ou 1 600 km. Remplacer tous les 3 200 km ou 2 ans. | |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Tester la force/inspecter les fuites tous les 800 km / 6 mois. Vidanger le système tous les 8 000 km / 5 ans. | Maintenir le niveau de liquide de refroidissement entre les marques min/max. Utiliser un prémélange antigel 50/50. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier en fonction de l'utilisation (conditions sévères, etc.). Consultez toujours le manuel du propriétaire de votre véhicule pour les recommandations les plus précises.