Kit Dynojet Grip N' Rip
PT0500171 (RÉF. FAB. : 96080020)
$1,060.68
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Kit Dynojet Grip N' Rip for Polaris RZR Turbo R 4 Side-by-Side
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SKU :PT0500171
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Description
Faites en sorte que le système CVT de votre machine fonctionne efficacement en utilisant les courroies Power Series de Dynojet pour transmettre toute votre puissance au sol. Construites à l'aide d'une technologie de pointe, faites une faveur à votre VUTT en achetant la courroie avec la garantie à vie exclusive à l'industrie. Le kit d'embrayage réglable de Dynojet ajoute de la polyvalence et de la durabilité à votre VUTT.
Conçues et fabriquées aux États-Unis, nos courroies Power Series offrent une adhérence persistante et un transfert de puissance maximal. Composées de matériaux de haute qualité, nos courroies sont conçues pour durer plus longtemps et surpasser les courroies d'origine. En tant que leader dans la production et la mesure de puissance, s'assurer qu'elle arrive au sol est une priorité absolue pour Dynojet. Ces courroies ne laissent aucune puissance se cacher dans le compartiment CVT. Les kits d'embrayage Dynojet ont été conçus de A à Z. Chaque kit contient des bras entièrement réglables avec des poids magnétiques, des ressorts équilibrés et une hélice repensée (le cas échéant). Associés à un réglage de performance Power Vision, les kits d'embrayage Dynojet permettent un engagement en douceur et délivrent la puissance lorsque vous en avez besoin. Tous les kits sont développés sur notre banc d'essai Dynojet interne et testés sur le terrain pour garantir des performances maximales dans toutes les conditions de conduite.
CARACTÉRISTIQUES
- Courroie robuste conçue pour les applications UTV / VTT haute puissance
- Testée rigoureusement pour résister aux environnements difficiles
- Courroie de qualité supérieure bénéficiant d'une garantie à vie exclusive à l'industrie
- Construction en polymère avancé qui résiste aux charges de choc
- Optimisée structurellement pour une adhérence maximale des poulies d'embrayage
- Conçue pour offrir une puissance maximale à partir des réglages de performance Dynojet Power Vision 3
- Les kits d'embrayage sont facilement réglables pour les applications de sable, de boue, de roche et de sentier
- Vitesse maximale accrue par rapport à l'origine
- Transmission de puissance plus efficace aux roues
- Des températures d'embrayage plus basses prolongent la durée de vie de la courroie
- Fabriqué aux États-Unis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 96080020
Informations sur le véhicule
Polaris RZR Turbo R 4 Side-by-Side (2022-2024)
Le Polaris RZR Turbo R 4, un véhicule côte à côte haute performance conçu pour les terrains exigeants, est offert pour les années modèles 2022 à 2024. Il se distingue par son moteur turbocompressé puissant et sa plateforme robuste, offrant une expérience de conduite dynamique et des capacités hors route impressionnantes. Tous les modèles de cette période sont équipés d'un moteur bicylindre turbocompressé DACT à 4 temps de 925 cm³, développant une puissance constante de 181 chevaux.
Les versions Sport, Premium et Ultimate étaient disponibles en 2022 et 2023. Pour 2024, seules les versions Premium et Ultimate sont offertes, le modèle Sport ayant été retiré de la gamme.
Il n'y a eu aucune rupture de génération ou changement majeur de moteur entre les années modèles 2022 et 2024. Le moteur de 181 ch et la transmission automatique PVT sont restés identiques tout au long de cette période. Bien que le modèle 2022 ait introduit une nouvelle plateforme significative pour le véhicule, les années suivantes ont principalement vu des ajustements de prix et des options de couleur, sans modifications fondamentales à la conception ou aux caractéristiques principales. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à mon RZR Turbo R 4?
R: Utilisez notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour trouver les pièces compatibles avec votre modèle spécifique et garantir un ajustement parfait.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Entretien de rodage | Premières 25 heures ou 400 km ou 1 mois, selon la première éventualité | Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre; lubrifier tous les raccords, pivots, câbles, etc. |
| Avant chaque sortie | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau d'huile moteur, inspecter et nettoyer le filtre à air, nettoyer le pare-étincelles et inspecter le système d'échappement, inspecter l'état et vérifier la pression des pneus, vérifier le niveau de liquide de transmission et de liquide de refroidissement. |
| Entretien régulier | Tous les 800 km ou 6 mois, selon la première éventualité | Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre (inspecter les fuites); lubrifier tous les raccords, pivots, câbles, etc.; tester la concentration du liquide de refroidissement et inspecter les fuites; inspecter et ajuster la courroie d'entraînement, remplacer si nécessaire. |
| Entretien annuel | Tous les 1 600 km ou 1 an, selon la première éventualité | Tester, nettoyer et vérifier le niveau de liquide de la batterie; vidanger le liquide de transmission et l'huile de carter d'engrenages. |
| Entretien majeur | Tous les 3 200 km ou 2 ans, selon la première éventualité | Inspecter et remplacer les bougies d'allumage si nécessaire; inspecter l'usure des plaquettes de frein et vidanger le liquide de frein. |
| Amortisseurs | Tous les 4 000 km ou 2,5 ans, selon la première éventualité | Reconditionner ou remplacer les amortisseurs. |
| Système de refroidissement | Tous les 8 000 km ou 5 ans, selon la première éventualité | Rincer le système de refroidissement. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier selon l'utilisation (sévère, normale) et les conditions. Consultez toujours le manuel du propriétaire de votre véhicule pour des informations précises et détaillées. Certains entretiens nécessitent un professionnel.