Kit Dynojet Grip N' Rip
PT0500171 (RÉF. FAB. : 96080020)
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Kit Dynojet Grip N' Rip for Polaris RZR Turbo S Side-by-Side
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SKU :PT0500171
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Description
Faites en sorte que le système CVT de votre machine fonctionne efficacement en utilisant les courroies Power Series de Dynojet pour transmettre toute votre puissance au sol. Construites à l'aide d'une technologie de pointe, faites une faveur à votre VUTT en achetant la courroie avec la garantie à vie exclusive à l'industrie. Le kit d'embrayage réglable de Dynojet ajoute de la polyvalence et de la durabilité à votre VUTT.
Conçues et fabriquées aux États-Unis, nos courroies Power Series offrent une adhérence persistante et un transfert de puissance maximal. Composées de matériaux de haute qualité, nos courroies sont conçues pour durer plus longtemps et surpasser les courroies d'origine. En tant que leader dans la production et la mesure de puissance, s'assurer qu'elle arrive au sol est une priorité absolue pour Dynojet. Ces courroies ne laissent aucune puissance se cacher dans le compartiment CVT. Les kits d'embrayage Dynojet ont été conçus de A à Z. Chaque kit contient des bras entièrement réglables avec des poids magnétiques, des ressorts équilibrés et une hélice repensée (le cas échéant). Associés à un réglage de performance Power Vision, les kits d'embrayage Dynojet permettent un engagement en douceur et délivrent la puissance lorsque vous en avez besoin. Tous les kits sont développés sur notre banc d'essai Dynojet interne et testés sur le terrain pour garantir des performances maximales dans toutes les conditions de conduite.
CARACTÉRISTIQUES
- Courroie robuste conçue pour les applications UTV / VTT haute puissance
- Testée rigoureusement pour résister aux environnements difficiles
- Courroie de qualité supérieure bénéficiant d'une garantie à vie exclusive à l'industrie
- Construction en polymère avancé qui résiste aux charges de choc
- Optimisée structurellement pour une adhérence maximale des poulies d'embrayage
- Conçue pour offrir une puissance maximale à partir des réglages de performance Dynojet Power Vision 3
- Les kits d'embrayage sont facilement réglables pour les applications de sable, de boue, de roche et de sentier
- Vitesse maximale accrue par rapport à l'origine
- Transmission de puissance plus efficace aux roues
- Des températures d'embrayage plus basses prolongent la durée de vie de la courroie
- Fabriqué aux États-Unis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 96080020
Informations sur le véhicule
Polaris RZR Turbo S Side-by-Side (2021-2022)
Le Polaris RZR Turbo S, un côte-à-côte haute performance, était un modèle phare en 2021. Il était équipé d'un moteur turbocompressé de 925 cm³ développant 168 chevaux. Pour 2021, le Turbo S a bénéficié d'un système d'embrayage P90X amélioré, optimisant le flux d'air, l'alignement de l'embrayage et la durée de vie de la courroie, en plus d'un nouveau système de capteur d'oxygène à large bande. Les versions comprenaient Velocity, Standard Turbo S, et des éditions spéciales comme Lifted Lime LE. Cependant, pour l'année modèle 2022, le RZR Turbo S a été abandonné. Il a été remplacé par le tout nouveau Polaris RZR Turbo R, qui représentait une nouvelle génération avec une plateforme distincte. Le Turbo R 2022 conservait un moteur turbocompressé de 925 cm³ mais augmentait la puissance à 181 chevaux, égalant le RZR Pro XP, et introduisait des modes de suspension et de direction Dynamix DV avancés. Cette transition a marqué une évolution significative dans la gamme RZR haute performance de Polaris. Q : Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à mon RZR Turbo S ou Turbo R spécifique ?
R : Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page. Cela filtrera les produits spécifiquement conçus pour les spécifications exactes de votre véhicule.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Rodage : 25 heures ou 1 mois. Routine : 50 heures, 6 mois ou 800 km. | Toujours changer le filtre lors de la vidange d'huile. |
| Courroie d'entraînement | 50 heures, 6 mois ou 800 km. | Inspecter et remplacer si fortement usée ou au besoin. |
| Bougies d'allumage | Inspecter toutes les 100 heures. Remplacer toutes les 500 heures, 8 000 km ou 12 mois. | Bougie recommandée : NGK MR7F, écartement de 0,7 à 0,8 mm. |
| Filtre à air | Avant chaque sortie : inspecter et remplacer au besoin. Routine : inspecter et nettoyer, remplacer si nécessaire. | Entretien recommandé toutes les 25 à 50 heures en conditions normales, et après chaque sortie en terrain poussiéreux ou boueux. Les pré-filtres peuvent prolonger les intervalles. |
| Liquide de refroidissement | Avant chaque sortie : vérifier le niveau. Routine : tester la force et inspecter les fuites tous les 800 km ou 6 mois. Remplacer toutes les 500 heures, 8 000 km ou 5 ans. | Utiliser l'antigel prémélangé Polaris 50/50. Vidanger et remplir complètement le système tous les cinq ans. |
Ces intervalles sont des lignes directrices générales. Pour des conditions d'utilisation sévères (ex. : boue, eau, régime élevé, charges lourdes), effectuez l'entretien à 50 % de l'intervalle indiqué. Consultez toujours votre manuel du propriétaire officiel pour des recommandations précises et spécifiques à votre modèle.