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Description
Caractéristiques
- Le profil du joint est conçu pour créer une pression égale dans chaque lèvre du joint ; une pression de joint égalisée réduit la traînée et prolonge la durée de vie du joint
- Le MAX-LIFE breveté a un coefficient de frottement jusqu'à 3 fois inférieur à celui du matériau de joint d'origine
- Conception de joint à trois lèvres
- Testé sur banc d'essai pour durer 3 à 4 fois plus longtemps que les joints OEM
- Les nervures directionnelles permettent d'installer facilement le joint
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 56-143
Informations sur le véhicule
Harley-Davidson Tour Glide Motorcycle - Street (1980-1996)
La Harley-Davidson Tour Glide, produite de 1980 à 1996, était une moto de tourisme emblématique qui a introduit un concept de châssis novateur. Elle se distinguait par son moteur monté sur silent-blocs et son carénage fixé au cadre, offrant une conduite plus stable et moins de vibrations. Ce modèle a traversé deux époques majeures de moteurs Harley-Davidson : le Shovelhead et l'Evolution. Initialement équipée du moteur Shovelhead de 1340 cc (80 pouces cubes) de 1980 à 1983, la Tour Glide a bénéficié d'une transition significative en 1984 avec l'introduction du moteur Evolution. Bien que de même cylindrée, l'Evolution apportait des avancées notables avec ses cylindres et culasses en aluminium, une meilleure gestion de l'huile et une durabilité accrue. Au fil des ans, la Tour Glide a été proposée en plusieurs versions, dont la FLT originale, la FLTC Tour Glide Classic (à partir de 1982) avec ses bagages rigides, et la FLTCU Tour Glide Ultra Classic (fin des années 1980) offrant un équipement de tourisme haut de gamme. Une autre évolution majeure fut le passage de la transmission finale par chaîne à une courroie, introduite vers 1983, améliorant la propreté et réduisant l'entretien. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces sont compatibles avec ma Tour Glide ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition situé en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 1 600 km (rodage initial), puis tous les 8 000 km ou annuellement | Le premier changement est crucial après le rodage. Par la suite, l'intervalle est de 8 000 km ou une fois par an, selon la première éventualité. Des conditions de conduite sévères peuvent nécessiter des changements plus fréquents. |
| Courroie de transmission finale | Tous les 8 000 km | Inspecter et ajuster la tension de la courroie et l'état des pignons. |
| Bougies d'allumage | Tous les 48 000 km ou tous les deux ans | Remplacer les bougies d'allumage. Vérifier l'état et l'écartement lors des entretiens intermédiaires. |
| Filtre à air | Tous les 8 000 km | Inspecter et nettoyer ou remplacer si nécessaire. Les filtres Harley-Davidson sont souvent lavables. |
| Liquide de refroidissement | Non applicable | Les modèles Harley-Davidson Tour Glide de cette période sont refroidis par air et n'utilisent pas de liquide de refroidissement. |