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Description
Caractéristiques
- Le profil du joint est conçu pour créer une pression égale dans chaque lèvre du joint ; une pression de joint égalisée réduit la traînée et prolonge la durée de vie du joint
- Le MAX-LIFE breveté a un coefficient de frottement jusqu'à 3 fois inférieur à celui du matériau de joint d'origine
- Conception de joint à trois lèvres
- Testé sur banc d'essai pour durer 3 à 4 fois plus longtemps que les joints OEM
- Les nervures directionnelles permettent d'installer facilement le joint
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 56-143
Informations sur le véhicule
BMW R1200S Motorcycle - Street (2006-2008)
La BMW R1200S, produite de 2006 à 2008, est une moto sport qui a succédé à la R1100S. Elle était significativement plus légère et 25 % plus puissante que son prédécesseur. Son moteur est un bicylindre boxer de 1 170 cm³ (ou 1 169 cm³), quatre temps, refroidi par air et huile, délivrant 122 ch (90 kW) à 8 250 tr/min et un couple maximal de 112 Nm à 6 800 tr/min. Ce moteur était une version modifiée de celui de la R1200GS, avec des améliorations pour la performance sportive, incluant des culasses redessinées, des bielles renforcées, de nouveaux arbres à cames et un taux de compression augmenté à 12,5:1.
Il n'y a eu aucun changement majeur de génération ou de moteur pour la BMW R1200S entre 2006 et 2008. Les spécifications de base sont restées constantes. Le modèle était principalement offert en une seule version, mais des options d'usine étaient disponibles, telles que les suspensions Öhlins, l'ABS commutable, un silencieux Akrapovič léger, des poignées chauffantes, un système de surveillance de la pression des pneus (TPM) et une roue arrière plus large de 6 pouces. Q : Comment savoir si cette pièce convient à ma BMW R1200S ?
R : Pour assurer la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle situé en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 10 000 km ou annuellement | Élément essentiel de l'entretien régulier. |
| Courroie (alternateur) | Tous les 40 000 km ou tous les 6 ans | |
| Bougies d'allumage | Remplacement tous les 40 000 km | Vérifier l'état tous les 10 000 km. |
| Filtre à air | Tous les 20 000 km | Généralement remplacé lors d'un entretien majeur. |
| Liquide de frein | Tous les deux ans |