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Description
Caractéristiques
- Le profil du joint est conçu pour créer une pression égale dans chaque lèvre du joint ; une pression de joint égalisée réduit la traînée et prolonge la durée de vie du joint
- Le MAX-LIFE breveté a un coefficient de frottement jusqu'à 3 fois inférieur à celui du matériau de joint d'origine
- Conception de joint à trois lèvres
- Testé sur banc d'essai pour durer 3 à 4 fois plus longtemps que les joints OEM
- Les nervures directionnelles permettent d'installer facilement le joint
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 56-143
Informations sur le véhicule
Ducati Monster 750 Motorcycle - Street (1997-2011)
La Ducati Monster 750, une moto naked emblématique, a été produite de 1997 à 2003. Bien que cette page couvre la période 1997-2011, le modèle Monster 750 spécifique a été remplacé par d'autres variantes après 2003, comme la Monster 800. Elle était propulsée par un moteur bicylindre en L desmodromique de 748 cm³ refroidi par air, offrant une expérience de conduite distinctive. Au cours de sa production, la Monster 750 a connu des évolutions notables. Les premiers modèles (1997-2001) étaient à carburateur, tandis que les versions de 2002-2003 (désignées "i.e.") ont adopté l'injection électronique, un changement majeur pour le système de carburant. Le système de freinage avant est passé d'un simple à un double disque, et des améliorations de suspension ont été apportées, notamment sur les modèles de fin de série, avec l'adoption de la fourche Marzocchi inversée et d'un amortisseur Sachs-Boge. Le modèle 2002 "i.e. Dark" a également introduit un embrayage humide plus silencieux. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer de la compatibilité des pièces pour ma Ducati Monster 750?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de page. Cela vous aidera à trouver les pièces exactes pour votre modèle spécifique, compte tenu des différentes générations et modifications.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 12 000 à 15 000 km ou tous les ans | Selon la première éventualité. Certains modèles plus anciens ou conditions de conduite exigeantes peuvent nécessiter un remplacement tous les 6 500 km ou 6 mois. Utilisez l'huile synthétique et les filtres OEM recommandés par Ducati. |
| Courroies de distribution (Desmo) | Tous les 24 000 à 30 000 km ou tous les 5 ans | Selon la première éventualité. L'intervalle de 5 ans est crucial, même si le kilométrage n'est pas atteint. |
| Bougies d'allumage | Tous les 13 000 à 16 000 km | Pour les modèles à carburateur, l'intervalle peut être plus court (environ 3 000 à 5 000 km). Pour les modèles à injection, il peut être plus long. Fait souvent partie du service Desmo. |
| Filtre à air | Tous les 12 000 km | À inspecter et remplacer plus fréquemment en conditions poussiéreuses. Certains filtres performants peuvent être nettoyés. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 36 mois | |
| Service Desmo (jeu aux soupapes) | Tous les 12 000 km | Inspection et ajustement du jeu aux soupapes. Service critique pour les modèles Ducati plus anciens. |