Kit gicleurs Thunderslide Dynojet pour Harley Davidson
PT07001923 (N° fab.: 8108)
$230.99
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Kit gicleurs Thunderslide Dynojet pour Harley Davidson for Harley-Davidson Dyna Low Rider Motorcycle - Street
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SKU :PT07001923
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Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
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Retour facile
Description
Pour véhicules à carburateur uniquement
Avec un kit de gicleurs Dynojet pour votre moto, vous ressentirez l'héritage de Dynojet à chaque trajet. Profitez d'une augmentation de la puissance et d'une accélération plus douce.
Poussez vos performances vers de nouveaux sommets avec un kit de gicleurs pour votre moto. Augmentez la puissance et améliorez les performances sur toute la plage de régime, tout en améliorant la réponse de l'accélérateur et la souplesse. Ces kits de gicleurs éliminent les approximations lors du réglage de votre moto.
Que vous rouliez avec une moto d'origine ou que vous ayez effectué des modifications, notre kit de gicleurs optimisera votre rapport air/carburant pour éliminer les à-coups et vous aider à prendre le contrôle de la puissance de votre moto. Vous pouvez opter pour un kit de gicleurs Stage 1 pour donner à votre moteur d'origine une augmentation de 5 % de la puissance ou aller jusqu'au Stage 7 (disponible pour certaines motos de route) si vous avez effectué des améliorations significatives pour préparer votre moto au jour de la course.
DÉTAILS DU STAGE 7
Conçu pour le circuit, pas pour la route. Si votre moto est préparée pour la course, atteignez votre potentiel maximal avec un kit de gicleurs Stage 7. Les kits Stage 7 sont conçus pour optimiser les performances en fonction de vos spécifications de réglage ou des conditions de course.
CARACTÉRISTIQUES
- Plage de puissance de 5 à 8 %
- Entièrement réglable
- Augmente la puissance et la maniabilité
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 8108
Informations sur le véhicule
Harley-Davidson Dyna Low Rider Motorcycle - Street (1993-2017)
La Harley-Davidson Dyna Low Rider, produite de 1993 à 2017, était un modèle phare de la famille Dyna, reconnue pour sa silhouette basse et son style distinctif. Tout au long de sa production, elle a été équipée d'une série de moteurs V-Twin évolutifs. La plateforme Dyna elle-même a été retirée après l'année modèle 2017. Des changements significatifs sont survenus au cours de sa durée de vie. Elle a débuté avec le moteur Evolution 80ci (1 340 cm³) de 1993 à 1998. En 1999, elle est passée au moteur Twin Cam 88 (1 449 cm³). Une autre amélioration en 2007 a introduit le moteur Twin Cam 96 (1 584 cm³), ainsi qu'une transmission à 6 vitesses et l'injection de carburant de série. Le Twin Cam 103 (1 690 cm³) a été introduit en 2014. Pour ses dernières années, 2016-2017, la FXDLS Dyna Low Rider S axée sur la performance a été proposée, propulsée par le moteur Screamin' Eagle Twin Cam 110 (1 802,6 cm³). Le modèle standard FXDL a été brièvement absent en 2010 mais est revenu en 2014. Foire aux questions :
Q : Comment puis-je confirmer la compatibilité des pièces pour l'année modèle spécifique de ma Dyna Low Rider ?
R : Pour vous assurer de choisir les bonnes pièces, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition disponible en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Initial : 1 600 km. Ensuite : tous les 8 000 km ou annuellement. | |
| Filtre à air | Inspection : 1 600 km, puis tous les 8 000 km ou annuellement. Remplacement : 16 000 km ou au besoin. | |
| Bougies d'allumage | Inspection : 1 600 km. Remplacement : tous les deux ans ou tous les 48 000 km. | |
| Courroie d'entraînement (arrière) | Inspection et ajustement : 1 600 km, puis tous les 8 000 km. Remplacement : lors de l'entretien de 32 000 km. | |
| Lubrifiant du carter de chaîne primaire | Initial : 1 600 km. Ensuite : tous les 8 000 km ou 16 000 km. | |
| Lubrifiant de transmission | Initial : 1 600 km. Ensuite : tous les 8 000 km ou 32 000 km. | |
| Liquide de frein | Vidange et remplacement : tous les deux ans. | |
| Liquide de refroidissement | Non applicable (modèles refroidis par air). | Les modèles Harley-Davidson Dyna de cette période sont principalement refroidis par air et n'utilisent pas de liquide de refroidissement pour le moteur. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier légèrement selon l'année et le modèle. Il est recommandé de consulter le manuel du propriétaire officiel pour des informations précises.