Kit gicleurs Thunderslide Dynojet pour Harley Davidson for Harley-Davidson Softail Springer Motorcycle - Street
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Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
Pour véhicules à carburateur uniquement
Avec un kit de gicleurs Dynojet pour votre moto, vous ressentirez l'héritage de Dynojet à chaque trajet. Profitez d'une augmentation de la puissance et d'une accélération plus douce.
Poussez vos performances vers de nouveaux sommets avec un kit de gicleurs pour votre moto. Augmentez la puissance et améliorez les performances sur toute la plage de régime, tout en améliorant la réponse de l'accélérateur et la souplesse. Ces kits de gicleurs éliminent les approximations lors du réglage de votre moto.
Que vous rouliez avec une moto d'origine ou que vous ayez effectué des modifications, notre kit de gicleurs optimisera votre rapport air/carburant pour éliminer les à-coups et vous aider à prendre le contrôle de la puissance de votre moto. Vous pouvez opter pour un kit de gicleurs Stage 1 pour donner à votre moteur d'origine une augmentation de 5 % de la puissance ou aller jusqu'au Stage 7 (disponible pour certaines motos de route) si vous avez effectué des améliorations significatives pour préparer votre moto au jour de la course.
DÉTAILS DU STAGE 7
Conçu pour le circuit, pas pour la route. Si votre moto est préparée pour la course, atteignez votre potentiel maximal avec un kit de gicleurs Stage 7. Les kits Stage 7 sont conçus pour optimiser les performances en fonction de vos spécifications de réglage ou des conditions de course.
CARACTÉRISTIQUES
- Plage de puissance de 5 à 8 %
- Entièrement réglable
- Augmente la puissance et la maniabilité
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 8108
Informations sur le véhicule
Harley-Davidson Softail Springer Motorcycle - Street (1988-2011)
La Harley-Davidson Softail Springer, produite de 1988 à 2011, est une moto distinctive reconnue pour sa fourche avant Springer d'inspiration rétro et sa suspension arrière Softail à amortisseur dissimulé. Au cours de sa production, elle a été propulsée par plusieurs générations de moteurs, incluant l'Evolution, le Twin Cam 88B, le Twin Cam 96B et le Twin Cam 110B pour les modèles CVO. Des mises à jour significatives ont eu lieu, notamment en 2000 avec l'introduction du moteur Twin Cam 88B et d'un cadre Softail redessiné, offrant une géométrie améliorée et une colonne vertébrale renforcée. En 2007, les modèles standards ont été équipés du moteur Twin Cam 96B et d'une nouvelle transmission à 6 vitesses, l'injection électronique devenant standard sur tous les modèles Big Twin. Les versions CVO de 2007 à 2009 intégraient le moteur plus puissant Twin Cam 110B. Diverses finitions comme la FXSTS, la FLSTS Heritage Springer, la FLSTSC Springer Classic et la FLSTSB Cross Bones ont offert des styles et des caractéristiques distincts au fil des ans. FAQ :
Q : Mon modèle est-il compatible avec cette pièce ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Q : Quels sont les principaux changements entre les années ?
R : Les changements majeurs concernent les motorisations (Evolution, Twin Cam 88B, 96B, 110B) et des mises à jour du châssis, notamment en 2000 et 2007.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Initial : 1 600 km. Ensuite : tous les 8 000 km. | |
| Lubrifiant de carter primaire | Initial : 1 600 km. Ensuite : tous les 16 000 km. | Certains propriétaires peuvent choisir de le changer tous les 8 000 km pour plus de commodité, en même temps que l'huile moteur. |
| Lubrifiant de transmission | Initial : 1 600 km. Ensuite : tous les 32 000 km. | Similaire au lubrifiant de carter primaire, certains peuvent le changer tous les 8 000 km. |
| Courroie (transmission arrière) | Inspection et ajustement à 1 600 km, puis généralement tous les 4 000 km ou 8 000 km. | Les courroies sont conçues pour une longue durée de vie et nécessitent généralement une inspection pour l'usure, les fissures, les dents manquantes ou l'effilochage plutôt qu'un remplacement systématique à des intervalles kilométriques fixes. |
| Bougies d'allumage | Inspection à 1 600 km, puis à chaque intervalle d'entretien subséquent (ex. tous les 8 000 km). Remplacement tous les deux ans ou 48 000 km, selon la première éventualité. | |
| Filtre à air | Inspection et entretien (nettoyer ou remplacer au besoin) à 1 600 km, puis tous les 8 000 km. | Les filtres à air lavables doivent être nettoyés au moins à chaque intervalle d'entretien et remplacés si de la corrosion est visible ou s'ils ne peuvent plus être nettoyés efficacement. Les filtres en papier (jetables) doivent être remplacés lorsqu'ils sont sales. Une inspection et un nettoyage plus fréquents peuvent être nécessaires dans des conditions poussiéreuses ou hors route. |
| Liquide de refroidissement | Non applicable | Les modèles Harley-Davidson Softail de 1988 à 2011 sont généralement refroidis par air et n'utilisent pas de liquide de refroidissement. Par conséquent, l'entretien du liquide de refroidissement n'est généralement pas applicable à ces modèles. |