Kit gicleurs Thunderslide Dynojet pour Harley Davidson
PT07001923 (N° fab.: 8108)
$230.99
Prix promotionnel
$230.99
Prix régulier
$230.99
Passer aux informations sur le produit
Kit gicleurs Thunderslide Dynojet pour Harley Davidson for Harley-Davidson Super Glide Motorcycle - Street
Kit gicleurs Thunderslide Dynojet pour Harley Davidson for Harley-Davidson Super Glide Motorcycle - Street
$230.99
Prix promotionnel
$230.99
Prix régulier
$230.99
SKU :PT07001923
Available Online
Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
Pour véhicules à carburateur uniquement
Avec un kit de gicleurs Dynojet pour votre moto, vous ressentirez l'héritage de Dynojet à chaque trajet. Profitez d'une augmentation de la puissance et d'une accélération plus douce.
Poussez vos performances vers de nouveaux sommets avec un kit de gicleurs pour votre moto. Augmentez la puissance et améliorez les performances sur toute la plage de régime, tout en améliorant la réponse de l'accélérateur et la souplesse. Ces kits de gicleurs éliminent les approximations lors du réglage de votre moto.
Que vous rouliez avec une moto d'origine ou que vous ayez effectué des modifications, notre kit de gicleurs optimisera votre rapport air/carburant pour éliminer les à-coups et vous aider à prendre le contrôle de la puissance de votre moto. Vous pouvez opter pour un kit de gicleurs Stage 1 pour donner à votre moteur d'origine une augmentation de 5 % de la puissance ou aller jusqu'au Stage 7 (disponible pour certaines motos de route) si vous avez effectué des améliorations significatives pour préparer votre moto au jour de la course.
DÉTAILS DU STAGE 7
Conçu pour le circuit, pas pour la route. Si votre moto est préparée pour la course, atteignez votre potentiel maximal avec un kit de gicleurs Stage 7. Les kits Stage 7 sont conçus pour optimiser les performances en fonction de vos spécifications de réglage ou des conditions de course.
CARACTÉRISTIQUES
- Plage de puissance de 5 à 8 %
- Entièrement réglable
- Augmente la puissance et la maniabilité
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 8108
Informations sur le véhicule
Harley-Davidson Super Glide Motorcycle - Street (1970-2000)
La Harley-Davidson Super Glide (1970-2000) est célébrée comme la première moto "custom d'usine", ayant initié la série FX en combinant l'avant des Sportster avec le châssis des Big Twin. Ce modèle emblématique a connu une évolution significative de ses moteurs et plateformes au cours de ces trois décennies, établissant son héritage comme une machine polyvalente et influente. Au fil de sa production, la Super Glide a connu d'importantes transitions de moteurs : du Shovelhead (1971-1984), incluant des cylindrées de 1207 cm³ et 1337-1340 cm³, au moteur Evolution de 1340 cm³ plus fiable (1984-1999). La fin des années 1990 a introduit le moteur Twin Cam 88 de 1450 cm³ (1999-2000). Les changements de châssis clés incluent le cadre FXR en 1982, améliorant la maniabilité, et la plateforme Dyna en 1991, qui est devenue la norme pour la FXD Dyna Super Glide à partir de 1995. Ces évolutions représentent des générations distinctes dans le développement de la Super Glide. FAQ :
Q : Comment trouver des pièces pour mon modèle spécifique de Super Glide ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Q : Tous les modèles Super Glide étaient-ils refroidis par air ?
R : Oui, tous les modèles Harley-Davidson Super Glide produits entre 1970 et 2000 étaient refroidis par air.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 4 000 à 8 000 km ou annuellement | Premier changement à 1 600 km, puis tous les 8 000 km ou annuellement. |
| Courroie d'entraînement | Tous les 8 000 km | Inspecter et ajuster après 1 600 km, puis tous les 8 000 km. Vérifier l'usure à chaque changement de pneu arrière. |
| Bougies d'allumage | Tous les 48 000 km ou 2 ans | Inspecter lors du premier entretien à 1 600 km. Remplacer selon l'intervalle. |
| Filtre à air | Tous les 8 000 km | Inspecter et entretenir au besoin. Nettoyer et recharger si applicable. |
| Liquide de frein | Tous les 2 ans | Purge et remplacement pour les systèmes DOT 4. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier selon l'année et la version du modèle. Consultez toujours votre manuel du propriétaire officiel pour les informations les plus précises.