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Description
Ces jeux comprennent les joints de culasse, d'embase et de haut moteur. Ces jeux sont conçus pour le remplacement des pistons.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 810586
Informations sur le véhicule
Ski-Doo TNT 340 Snowmobile (1970-1978)
La série Ski-Doo TNT 340, produite de 1970 à 1978, était une motoneige axée sur la performance, reconnue pour sa conception dynamique. Ces modèles étaient principalement équipés de moteurs Rotax 2-temps, avec des cylindrées généralement autour de 339 cm³ ou 340 cm³, bien que certains modèles RV ultérieurs aient utilisé des variantes de 337 cm³ ou 346 cm³. Tout au long de sa production, la TNT 340 a connu une évolution significative, incluant des variations dans les systèmes de refroidissement moteur (à air libre ou à ventilateur) et de suspension (à glissières ou à roues bogie). Les changements clés comprenaient l'introduction de différentes options de châssis en 1972, et un nouveau cadre en aluminium pour les modèles à air libre en 1973. Des versions comme la « Silver Bullet » (1973) et la série RV haute performance (à partir de 1976) ont apporté d'autres innovations, telles que l'admission à soupapes rotatives, des chenilles plus longues et une capacité de carburant accrue. La version RV Cross Country (1977-1978) était une variante haute performance notable, dotée d'un moteur de 75 ch. Ces développements témoignent d'un effort continu pour améliorer les performances et l'expérience du conducteur. FAQ :
Q : Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Ski-Doo TNT 340 ?
R : Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour trouver les pièces spécifiquement compatibles avec votre motoneige. Q : Y a-t-il des différences importantes entre les années modèles ?
R : Oui, la TNT 340 a subi plusieurs changements au niveau du moteur, du châssis et des versions. Utilisez le sélecteur pour correspondre à votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Non applicable (moteur 2-temps à prémélange) | Moteurs 2-temps à prémélange, pas de filtre à huile moteur séparé. Ratios huile/essence : 20:1 (1970-1973), 40:1 (1974), 50:1 (modèles ultérieurs). |
| Huile de carter de chaîne | Vérifier avant saison et toutes les 50 heures. Changer fin de saison ou annuellement. | |
| Courroie d'entraînement | Inspecter avant chaque sortie. Remplacer au début de chaque saison ou tous les 2 400 à 4 800 km. | Inspecter pour fissures, usure inégale, points plats ou effilochage. Nettoyer l'embrayage périodiquement. |
| Bougie d'allumage | Remplacer avant saison ou si problèmes de moteur. | |
| Filtre à air | Inspecter périodiquement. | Ne pas utiliser sans silencieux d'admission d'air pour éviter les dommages moteur. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Changer tous les deux ans. | Applicable aux modèles refroidis par ventilateur. |
| Lubrification (direction et suspension) | Mensuellement ou toutes les 40 heures. | Plus fréquemment dans des conditions humides ou sévères. |