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Description
Entretenez votre maître-cylindre pour maintenir des performances comme neuves grâce aux kits de reconditionnement de Moose.
Caractéristiques
- Le kit contient tous les composants pour refaire l'étanchéité des maîtres-cylindres qui fuient (rondelles, joint torique, jonc d'arrêt, soufflet, vis, ensemble piston de maître-cylindre)
- Les kits KTM incluent un piston de remplacement
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 18-4003
Informations sur le véhicule
GAS GAS XC 200 Dirt Bike (2000-2019)
Le GAS GAS XC 200 est une moto de cross-country robuste, produite de 2000 à 2019. Partageant de nombreuses spécifications avec son homologue enduro, le EC 200, ce modèle était propulsé par un moteur monocylindre deux temps, refroidi par liquide, d'une cylindrée constante d'environ 199 à 199,4 cm³. Le modèle 2000 développait environ 38 chevaux à 9 000 tr/min et utilisait un carburateur Keihin PWK de 38 mm. Il était généralement équipé d'une boîte de vitesses à 6 rapports et d'une valve à clapets. Bien que le moteur ait conservé sa cylindrée, le XC 200 a connu des améliorations significatives au fil des ans. La mise à jour la plus notable est survenue en 2019, avec l'introduction d'un carburateur Keihin de 36 mm (contre 38 mm auparavant), un système de démarrage électrique raffiné avec une batterie au lithium plus puissante, et des composants électriques mis à jour. Le châssis et la suspension ont également été améliorés, intégrant des fourches avant KYB de 48 mm et un amortisseur arrière Sachs. Des modifications ergonomiques et esthétiques, comme de nouveaux guidons Neken et des graphiques actualisés, ont complété cette refonte majeure. FAQ :
Q : Ce produit est-il compatible avec mon GAS GAS XC 200 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidange d'huile de transmission | Toutes les 10 heures (conduite récréative) ou 5 heures (conduite agressive) | |
| Bougie d'allumage | Environ toutes les 30 heures | |
| Filtre à air | Toutes les 15 heures (conduite récréative) ou 5 à 10 heures (conduite agressive) | |
| Inspection du haut moteur (piston et cylindre) | Toutes les 50 heures (conduite récréative) ou 30 heures (conduite agressive) | |
| Inspection du bas moteur (vilebrequin et roulements) | Toutes les 100 heures (conduite récréative) ou 60 heures (conduite agressive) | |
| Inspection de la valve de puissance | Toutes les 20 heures |