Kit maître-cylindre d'embrayage Moose pour VTT KTM
1018-3394 (Nº fabricant : 18-4003)
$53.95
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Kit maître-cylindre d'embrayage Moose pour VTT KTM for KTM 250 SX Dirt Bike
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SKU :1018-3394
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Description
Entretenez votre maître-cylindre pour maintenir des performances comme neuves grâce aux kits de reconditionnement de Moose.
Caractéristiques
- Le kit contient tous les composants pour refaire l'étanchéité des maîtres-cylindres qui fuient (rondelles, joint torique, jonc d'arrêt, soufflet, vis, ensemble piston de maître-cylindre)
- Les kits KTM incluent un piston de remplacement
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 18-4003
Informations sur le véhicule
KTM 250 SX Dirt Bike (1992-2026)
La KTM 250 SX, produite de 1992 à 2026, est une machine de motocross de compétition 2 temps légendaire, reconnue pour ses performances et son agilité. Conçue exclusivement pour la course, elle est constamment équipée d'un moteur de 249 cm³, privilégiant un ensemble unique et très performant plutôt que des niveaux de finition traditionnels. Bien qu'aucun niveau de finition spécifique ne soit proposé, la 250 SX a subi de nombreuses refontes importantes du moteur et du châssis tout au long de sa production. Les changements générationnels notables incluent des révisions majeures du moteur en 2000 et 2003, une refonte complète du châssis et du moteur en 2020, et une mise à jour révolutionnaire en 2023. Le modèle 2023 a introduit un moteur entièrement nouveau avec injection électronique (TBI), une valve de puissance électronique, un nouveau châssis et une transmission à 6 vitesses, marquant une évolution significative de sa conception et de sa technologie. Ces développements continus garantissent que la 250 SX reste à l'avant-garde de la compétition de motocross. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à ma KTM 250 SX?
R: Pour garantir la compatibilité avec votre année de modèle spécifique, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition disponible sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidanges d'huile moteur (huile de transmission) | 10 à 15 heures (utilisation récréative) ou 5 à 10 heures (utilisation agressive/course) | Essentiel pour la santé du moteur. |
| Filtre à huile | À chaque vidange d'huile (si applicable) | Les modèles 2 temps utilisent généralement de l'huile de transmission et peuvent ne pas avoir de filtre à huile séparé comme les 4 temps. |
| Entretien du filtre à air | 10 à 15 heures (utilisation récréative) ou 2 à 5 heures (utilisation agressive/course) | Plus fréquemment si exposé à la poussière ou aux débris. |
| Bougie d'allumage | Inspecter toutes les 10 à 20 heures, remplacer au besoin | Assure un allumage correct. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier régulièrement, remplacer périodiquement selon le manuel | Important pour prévenir la surchauffe. |
| Inspections du haut moteur (piston et cylindre) | 40 à 50 heures (utilisation récréative) ou 20 à 30 heures (utilisation agressive/course) | |
| Inspections du bas moteur (vilebrequin et roulements) | 80 à 100 heures (utilisation récréative) ou 40 à 60 heures (utilisation agressive/course) | |
| Système de valve de puissance | Inspecter toutes les 20 heures (toutes utilisations) |
Les intervalles d'entretien peuvent varier considérablement selon l'année du modèle et l'utilisation. Il est essentiel de consulter le manuel du propriétaire officiel pour des informations précises.