Chaque hélice de bateau Rubex en acier inoxydable ou en aluminium est dotée d'un système de moyeu interchangeable en caoutchouc. Il est conçu pour éliminer les bavardages et les vibrations auxquels les systèmes de moyeu concurrents sont sujets. Étant en caoutchouc, le moyeu Rubex ne contient aucun plastique susceptible de se détériorer. Il peut fléchir de 10 % pour des changements de vitesse plus doux et pour réduire le choc de l'arbre d'hélice lorsque l'hélice frappe un objet submergé.

Le moyeu Rubex ne tournera pas dans l'hélice et est réutilisable si la pale de l'hélice est endommagée et remplacée. Chaque kit de moyeu Rubex est livré avec le matériel nécessaire pour installer l'hélice sur l'arbre d'hélice. Contrairement aux moyeux concurrents, l'écrou d'hélice ne nécessite pas de resserrage périodique sur un système d'hélice Rubex.

Application

• Mercury/Mariner/Mercruiser :
  • 40-60 CV Bigfoot, 40-140 CV (sauf 135 CV) V4 Gearcase 1978 et plus récent ; 15 cannelures 4-1/4" Gearcase,
  • 90 CV, 115 CV (Command Thrust) 2014 et plus récent
  • 135 CV 1987 et plus récent, 150-300 CV 1978 et plus récent ; 15 cannelures 4-3/4" Gearcase
  • Mercruiser Alpha One & Bravo One (moins de 400 CV) ; 15 cannelures
• Yamaha :
  • 80-140 CV 1977-83 ; 15 cannelures 4-1/4" Gearcase
  • 150-175 CV 1978-83 ; 15 cannelures 4-3/4" Gearcase
• Honda :
  • BF 75-90 1995-98 ; 15 cannelures 4-1/4" Gearcase
• Force :
  • 75-150 CV (échappement par le moyeu) 1995-99
  • 85-150 CV (double échappement) 1988-94 ; 15 cannelures 4-3/4" Gearcase

REMARQUE : L'image de l'hélice et du moyeu est uniquement à titre d'illustration. L'hélice est vendue séparément !