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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Le matériau du soufflet de cardan All Balls est composé d'un caoutchouc DCR66 de qualité OEM, formulé spécifiquement pour les exigences rigoureuses des VTT et UTV actuels.
- Plus facile à installer que la plupart des soufflets d'origine et de seconde monte.
- Résistance à la traction 40 % plus élevée que le matériau de soufflet de cardan conventionnel, adapté aux angles d'articulation élevés des VTT et UTV actuels.
- 50 % plus résistant à l'abrasion que le matériau de soufflet de cardan conventionnel pour assurer une longue durée de vie dans les environnements hors route difficiles d'aujourd'hui.
- Le composé de caoutchouc est testé jusqu'à -40° C pour assurer de bonnes performances et une longue durée de vie à basse température.
- Les kits comprennent deux colliers de serrage en acier inoxydable conçus pour être serrés sans outils spéciaux.
- La graisse au lithium-molybdène assure une bonne lubrification pour une longue durée de vie des joints homocinétiques.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number AB8-BT-3082A
Informations sur le véhicule
Polaris Sportsman X2 700 ATV (2008)
Le Polaris Sportsman X2 700 de 2008 était un VTT utilitaire polyvalent, conçu pour le travail et les loisirs. Introduit comme un nouveau modèle cette année-là, il était équipé d'un moteur robuste de 683 cm3, bicylindre en V, à refroidissement liquide, OHV, 4 temps avec injection électronique de carburant (EFI). Ce moteur puissant développait environ 45 chevaux, le rendant adapté à diverses tâches et terrains. La désignation « X2 » soulignait sa configuration unique, incluant souvent une benne de chargement convertible et la capacité de transporter deux personnes, offrant une utilité et un confort accrus pour les passagers. Le Sportsman X2 700 de 2008 a marqué une évolution notable pour la gamme de moteurs de 700 cm3. Bien que le moteur EFI de 683 cm3 ait déjà été disponible dans les modèles « 700 EFI » précédents de 2006 à 2007, l'introduction de l'injection électronique de carburant (EFI) pour le moteur de 700 cm3 en général (remplaçant les versions à carburateur de 2005 à 2007) représentait une amélioration significative des performances et de l'efficacité. La configuration « X2 », avec son siège spécifique pour deux personnes et sa benne de chargement convertible, était nouvelle pour l'année modèle 2008, offrant une polyvalence accrue au sein de la gamme Sportsman. Q: Ce produit est-il compatible avec tous les modèles Polaris Sportsman 700 ?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Tous les 100 heures ou 12 mois, ou tous les 800 km ou 6 mois, selon la première éventualité. | Pour assurer une lubrification optimale du moteur et prévenir les problèmes tels que l'augmentation du frottement, la surchauffe et la défaillance du moteur. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter tous les 50 heures ou 6 mois. Inspecter et ajuster/remplacer tous les 100 heures ou 12 mois. | Inspecter pour détecter les signes d'usure (fissures, effilochage) et la tension appropriée. Remplacer si nécessaire. |
| Bougie d'allumage | Tous les 200 heures ou 24 mois, ou tous les 3 200 km ou 2 ans. | Inspecter pour détecter l'accumulation de carbone ou l'érosion des électrodes et remplacer au besoin pour assurer une ignition efficace et un bon fonctionnement du moteur. |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer avant chaque sortie. Inspection approfondie et remplacement tous les 50 heures ou 1 600 km. | Remplacer au besoin. Un filtre à air propre est essentiel pour des performances optimales du moteur et une bonne efficacité énergétique. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Tester la force et inspecter les fuites tous les 800 km ou 6 mois. Inspecter et maintenir le niveau tous les 500 heures ou 36 mois. Vidanger tous les 8 000 km ou 5 ans. |