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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Le matériau du soufflet de cardan All Balls est composé d'un caoutchouc DCR66 de qualité OEM, formulé spécifiquement pour les exigences rigoureuses des VTT et UTV actuels.
- Plus facile à installer que la plupart des soufflets d'origine et de seconde monte.
- Résistance à la traction 40 % plus élevée que le matériau de soufflet de cardan conventionnel, adapté aux angles d'articulation élevés des VTT et UTV actuels.
- 50 % plus résistant à l'abrasion que le matériau de soufflet de cardan conventionnel pour assurer une longue durée de vie dans les environnements hors route difficiles d'aujourd'hui.
- Le composé de caoutchouc est testé jusqu'à -40° C pour assurer de bonnes performances et une longue durée de vie à basse température.
- Les kits comprennent deux colliers de serrage en acier inoxydable conçus pour être serrés sans outils spéciaux.
- La graisse au lithium-molybdène assure une bonne lubrification pour une longue durée de vie des joints homocinétiques.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number AB8-BT-3082A
Informations sur le véhicule
Polaris Ranger Crew 700 Side-by-Side (2008-2009)
Le Polaris Ranger Crew 700, offert de 2008 à 2009, s'est imposé comme un véhicule utilitaire robuste. Il était propulsé par un moteur bicylindre EFI de 700 cm³ (683 cm³) à 4 temps, refroidi par liquide et monté longitudinalement, développant 40 chevaux. Cette plateforme était conçue pour la polyvalence et la capacité, en faisant un choix populaire pour le travail et les loisirs. Pour l'année modèle 2008, le Polaris Ranger Crew 700 standard était proposé. En 2009, bien que les spécifications de base soient restées inchangées, Polaris a introduit deux éditions limitées : le LE Browning et le LE Black Cherry, offrant ainsi plus d'options esthétiques. Aucun changement majeur de moteur ou de plateforme n'est survenu entre 2008 et 2009 pour ce modèle Crew spécifique. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Polaris Ranger Crew 700?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de version en haut de la page. Cela filtrera les pièces spécifiquement compatibles avec votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | 25 heures (rodage) | Changer l'huile moteur et le filtre. |
| Huile moteur et filtre | 800 km, 100 heures ou 6 mois | Changer l'huile moteur et le filtre. Inspecter les fuites. |
| Courroie d'entraînement | 100 heures ou 6 mois | Inspecter la courroie d'entraînement. Remplacer si nécessaire. |
| Bougies d'allumage | 200 heures, 3200 km ou 12 mois | Inspecter et remplacer si nécessaire. |
| Filtre à air | Avant chaque sortie | Inspecter et nettoyer. Remplacer si nécessaire. |
| Filtre à air | 50 heures, 1600 km ou annuellement | Inspecter et remplacer si nécessaire. Vérifier les conduits et écrans. |
| Liquide de refroidissement | Quotidiennement ou avant chaque sortie | Vérifier le niveau. |
| Liquide de refroidissement | 50 heures, 1600 km ou annuellement | Inspecter le niveau et les fuites. Ajouter si nécessaire. Tester la pression du système annuellement. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Changer le liquide de refroidissement. |
| Liquide de refroidissement | 8000 km ou 5 ans | Rincer le système de refroidissement. |