La compressibilité du Castrol React SRF Racing est très similaire à celle des fluides DOT 3 et DOT 4 actuels. Il peut donc être utilisé dans tous les systèmes de freinage utilisés dans le sport automobile, à l'exception de ceux pour lesquels une huile minérale est prescrite. Il procure une sensation de « pédale dure ».

CARACTÉRISTIQUES

• Largement utilisé en course, de la Formule 1 aux motos de Grand Prix et Superbike, en passant par les voitures de sport et les V8 Supercar.
• Le point d'ébullition sec exceptionnellement élevé (supérieur à 300°C) rend le Castrol React SRF Racing idéal pour une utilisation dans des conditions de freinage difficiles telles que le rallye ou la course. Il dépasse les exigences de point d'ébullition des liquides de frein DOT 5.
• Point d'ébullition très élevé et présente l'avantage supplémentaire de maintenir des caractéristiques de point d'ébullition élevées pendant sa durée de vie.
• Il est miscible avec tous les fluides conventionnels répondant aux normes fédérales américaines FMVSS 116 DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1, ISO 4925 et SAE J1703 actuelles. Cela signifie que le passage du système de freinage au Castrol SRF est facile. Vidanger et rincer le liquide de frein conventionnel avec du Castrol SRF, puis remplir le système avec du Castrol React SRF Racing. Bien que le Castrol React SRF Racing soit miscible avec les liquides de frein conventionnels, le fait de compléter le Castrol React SRF Racing avec des liquides de frein conventionnels réduira les avantages du produit.
• Il est compatible avec le caoutchouc d'étanchéité et les matériaux métalliques utilisés dans les systèmes de freinage utilisant des liquides de frein polyglycol conventionnels.
• Sa viscosité est similaire à celle des liquides de frein conventionnels, il est donc facile à purger comme les liquides de frein conventionnels.