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Description
Il est impossible de se préparer à toutes les situations qui peuvent se présenter lorsque vous faites du tout-terrain. Mais en installant le pare-brise 3-en-1 résistant aux rayures SuperATV pour Kawasaki Teryx 800 sur votre machine, vous obtenez la polyvalence nécessaire pour rester confortable sur les sentiers. Il est simple de s'adapter aux changements constants de la météo, vous pouvez basculer entre les pare-brise complets et relevables à la volée. Ou quand il fait beau et chaud, retirez complètement la moitié supérieure et utilisez un demi-pare-brise pour plus de circulation d'air. Avec ce pare-brise ajouté à votre équipement, vous serez prêt à affronter tout ce que Mère Nature vous réserve.
La polyvalence n'a pas de prix, surtout lorsqu'elle vous permet de laisser ce pare-brise sur votre véhicule toute l'année. En été, rabattez-le et fixez-le aux aimants du capot pour une agréable brise. Lorsque vous êtes derrière votre ami et que vous prévoyez que son jet de boue atterrira dans votre cabine, relevez-le pour vous protéger. Et si les prévisions annoncent un ciel dégagé, laissez-le à la maison. Avec ce pare-brise, vous pouvez profiter de n'importe quelle position à pleine vitesse tout en étant protégé des éléments.
Nos composants de pare-brise UTV de haute qualité sont conçus pour la solidité et la facilité d'utilisation. Les colliers à dégagement rapide, les loquets en instance de brevet et les aimants de terres rares facilitent le passage d'un mode à l'autre. Il est conçu pour s'adapter parfaitement, de sorte que l'installation ne prend que quelques minutes.
Vous avez besoin d'un pare-brise capable de supporter tout ce que le sentier vous réserve. C'est pourquoi ce pare-brise Teryx 800 est fabriqué en polycarbonate de 1/4". Il est 250 fois plus résistant que le verre et 25 fois plus résistant que l'acrylique. Vous pouvez vous inquiéter moins en sachant que ce pare-brise fera son travail.
Nous augmentons la longévité et la clarté en traitant les deux côtés du pare-brise avec notre revêtement dur XR Optic. Ce revêtement invisible offre une résistance à l'abrasion et aux rayures inégalée dans l'industrie, ainsi qu'une excellente protection UV. Dites adieu à ces minuscules rayures qui rendent les autres pare-brise plus difficiles à voir avec le temps.
CARACTÉRISTIQUES
- Basculez entre un pare-brise complet, rabattable et demi
- Fabriqué en polycarbonate de 1/4" 250x plus résistant que le verre et 25x plus résistant que l'acrylique
- Utilise notre revêtement dur XR Optic exclusif pour une résistance aux rayures inégalée
- S'adapte parfaitement aux contours de votre cage et de votre capot
- Livré pré-assemblé pour une installation facile
- Fabriqué aux États-Unis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number WS-H-PIO1K5-3N1-70
Informations sur le véhicule
Kawasaki Mule PRO-DXT Side-by-Side (2016-2026)
Le Kawasaki Mule PRO-DXT, couvrant les années modèles 2016 à 2026, est un véhicule utilitaire robuste conçu pour les tâches exigeantes. Durant cette période, il a constamment été équipé d'un moteur diesel fiable de 993 cm³, 3 cylindres, refroidi par liquide, développant 24 chevaux et 38,3 lb-pi de couple. Cette spécification moteur principale est restée inchangée, ce qui indique l'absence de rupture de génération ou d'altérations significatives du moteur pour le PRO-DXT lui-même. Bien que d'autres modèles de la série Kawasaki Mule Pro aient reçu un nouveau moteur à essence en 2024, le PRO-DXT a conservé sa motorisation diesel établie. Les principales versions offertes incluent le PRO-DXT de base, le PRO-DXT EPS avec direction assistée électrique, et le PRO-DXT FE (édition flotte), souvent doté de forfaits spécifiques pour un usage commercial. Ces versions désignent principalement des variations dans les caractéristiques de série plutôt que des changements fondamentaux au moteur ou au châssis. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à mon Kawasaki Mule PRO-DXT spécifique ?
R : Pour confirmer la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 100 heures ou annuellement, selon la première éventualité. Vidange initiale après 20 heures. | Vérifier le niveau d'huile avant chaque sortie. |
| Filtre à air | Inspecter toutes les 50 heures ou mensuellement. Remplacer au besoin ou annuellement. | Inspection (toutes les 25 heures) et remplacement plus fréquents dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. Nettoyer l'élément lors du premier entretien à 50 heures. |
| Courroie d'entraînement (courroie CVT) | Inspecter toutes les 100 heures ou en cas de problèmes de performance. | Inspecter et nettoyer le filtre à air du convertisseur lors du premier entretien à 50 heures. Remplacer en cas d'usure excessive ou de fissures. |
| Bougie d'allumage | Nettoyer et ajuster l'écartement toutes les 250 heures ou 5 000 km. | |
| Liquide de refroidissement (système de refroidissement) | Effectuer l'entretien toutes les 100 heures ou annuellement. | Vérifier les niveaux et faire l'appoint. Inspecter et nettoyer les ailettes du radiateur. Vidanger et remplacer selon les recommandations. Nettoyer le radiateur et inspecter les durites d'eau lors du premier entretien à 50 heures. |