Pare-brise avant en polycarbonate SuperATV
1008-4868 (Réf. Fab. : WS-P-RAN150-75)
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Pare-brise avant en polycarbonate SuperATV for Polaris Ranger 400 Side-by-Side
Pare-brise avant en polycarbonate SuperATV for Polaris Ranger 400 Side-by-Side
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SKU :1008-4868
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Retour facile
Description
Offrez-vous le cadeau d'une vue dégagée et d'une protection inégalée avec le pare-brise de SuperATV. Un pare-brise complet vous permet de faire ce que vous aimez le plus dans tous les environnements et toutes les conditions météorologiques. De la pluie verglaçante sur votre visage? Oubliez ça! De la boue projetée dans votre cabine? C'est du passé! Roulez sans souci en sachant que vous êtes protégé des éléments. Nos pare-brise sont plus solides que les pare-brise OEM et conçus de manière experte pour vous garder à l'aise et protégé, que vous transportiez des marchandises ou que vous vous détendiez après une dure journée de travail.
Tous les pare-brise côte à côte SuperATV sont conçus pour s'adapter parfaitement aux contours de votre machine. Grâce à nos pinces robustes et à notre joint en caoutchouc pleine longueur, vous obtenez un ajustement parfait et sans cliquetis. Notre pare-brise facile à installer est livré avec tout le matériel nécessaire, il ne vous reste plus qu'à appliquer le joint d'étanchéité et à le fixer à votre cadre. Le retirer est tout aussi facile, vous pouvez donc toujours profiter de cette sensation de cabine ouverte les beaux jours où la météo n'est pas un problème.
En ce qui concerne les pare-brise UTV, il n'y a pas de meilleur choix que le polycarbonate. Nos pare-brise en polycarbonate de 1/4" sont 250 fois plus résistants que le verre et vingt-cinq fois plus résistants que l'acrylique. Les tonneaux et les projections de pierres ne font pas le poids face à ce pare-brise résistant aux chocs, vous pouvez donc rouler sans souci.
Si vous voulez le pare-brise ultime et durable, choisissez notre revêtement dur exclusif XR Optic. Nous l'appliquons sur les deux côtés de votre pare-brise pour le rendre totalement résistant aux rayures et à l'abrasion. Il est également résistant aux UV, donc le jaunissement ou la décoloration avec le temps n'est pas un problème. En bref, XR Optic maintiendra les performances de votre pare-brise comme neuf pendant des années.
CARACTÉRISTIQUES
- Protège contre les débris et les éléments
- Fabriqué en polycarbonate de 1/4" 250x plus résistant que le verre et 25x plus résistant que l'acrylique
- Optez pour notre revêtement dur exclusif XR Optic pour une résistance aux rayures inégalée
- S'adapte parfaitement aux contours de votre cage et de votre capot
- Livré avec tout le matériel nécessaire pour une installation facile
- Fabriqué aux États-Unis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number WS-P-RAN150-75
Informations sur le véhicule
Polaris Ranger 400 Side-by-Side (2010-2014)
Le Polaris Ranger 400, produit de 2010 à 2014, est un véhicule utilitaire côte à côte robuste reconnu pour sa conception constante. Durant ces années, il était équipé d'un seul type de moteur : un monocylindre à carburateur de 455 cm³, à 4 temps, développant environ 29 à 30 chevaux. Ce modèle a été largement reconduit, conservant ses spécifications principales sans changements majeurs. Il n'y a eu aucune modification significative de génération en milieu de cycle ni de refonte majeure du moteur pour le Polaris Ranger 400 entre 2010 et 2014. Les principales distinctions entre les modèles étaient souvent les options de couleur, telles que le vert sauge, le rouge solaire ou le camouflage Polaris Pursuit, plutôt que des niveaux de finition distincts avec des caractéristiques variées. Q : Comment puis-je confirmer si une pièce convient à mon Polaris Ranger 400 (2010-2014) ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition disponible sur cette page. Q : Y a-t-il eu différentes versions ou générations du Ranger 400 durant cette période ?
R : Le Polaris Ranger 400 est resté largement cohérent de 2010 à 2014, sans ruptures de génération majeures ni changements de moteur. Les options de couleur constituaient les principales variations.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 100 heures ou 6 mois (après rodage) | Changer l'huile moteur et le filtre à 25 heures pour le rodage initial. Certains guides suggèrent également 50 heures / 1 600 km ou annuellement. |
| Filtre à air | 50 heures / 1 600 km ou annuellement | Inspecter et remplacer au besoin. Inspecter et remplacer à 25 heures pour le rodage. Des inspections hebdomadaires peuvent être nécessaires dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. |
| Courroie d'entraînement | 100 heures ou 6 mois | Inspecter la courroie d'entraînement et remplacer au besoin. Certains guides suggèrent également une inspection tous les 12 mois ou 1 600 km. |
| Bougie d'allumage | Au besoin | Inspecter les bougies d'allumage et les remplacer au besoin, en s'assurant qu'elles sont serrées au couple spécifié. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 5 ans pour le remplacement | Inspecter le niveau de liquide, vérifier les fuites et ajouter si nécessaire. Vérifier la concentration du liquide de refroidissement saisonnièrement et tester la pression du système annuellement. |
Ces intervalles sont des lignes directrices générales. Pour des détails précis et spécifiques à votre modèle, consultez toujours le manuel du propriétaire officiel de votre véhicule. Les conditions d'utilisation sévères (ex. : immersion fréquente dans la boue/l'eau, charges lourdes) peuvent nécessiter des entretiens plus fréquents, parfois à 50 % des intervalles indiqués.