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Description
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
- Fabriqué à partir de plates-formes en aluminium moulé sous pression avec des garnitures de frein collées
- Toutes les patins sont rectifiées en rayon et découpées sur les bords
- Comprend des chanfreins de sortie aux extrémités de la garniture et des ressorts de sabot de frein de style original
- Rainures de doublure multi-angles conçues pour canaliser la saleté, la poussière, l'eau et les débris loin de la surface de freinage afin d'améliorer les performances et de prolonger la durée de vie du tambour et du sabot
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 303G
Informations sur le véhicule
Yamaha TT250 Motorcycle - Dual-Sport (1980-1982)
La Yamaha TT250, produite de 1980 à 1982, était une moto hors route légère à quatre temps, conçue pour le sentier. Elle était principalement offerte comme un modèle unique « de base », se distinguant de sa sœur homologuée pour la route, la XT250, par ses caractéristiques épurées, dépourvues de composants tels que les phares, les rétroviseurs, les clignotants et le compteur de vitesse. Elle était équipée d'un moteur monocylindre de 249 cm³ refroidi par air. Durant cette période, la TT250 était généralement proposée comme un modèle hors route unique et dédié, souvent désigné comme la version « de base », sans indication de multiples versions distinctes. La conception principale du moteur est restée largement cohérente au fil des ans. Bien qu'un bulletin de Yamaha ait mentionné un problème de soupape/manque de lubrification et une solution suggérée (l'installation d'une goupille dans le nez du vilebrequin), il s'agissait d'un raffinement plutôt que d'un changement de génération formel au sein de la période 1980-1982. Les modèles 1980 et 1981 sont fréquemment regroupés dans les listes de pièces et les spécifications, ce qui indique une variation minimale d'une année à l'autre. FAQ :
Q : Comment savoir si ce produit convient à ma Yamaha TT250 spécifique ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page. Cela filtrera les produits spécifiquement conçus pour votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Huile moteur : toutes les 10 heures (conduite agressive) ou 20 heures (conduite récréative). Filtre à huile : à chaque vidange d'huile. | Vidanger l'huile moteur chaude. Nettoyer la crépine d'huile. Remplacer le filtre à huile à chaque vidange. Ajouter la quantité d'huile appropriée (ex. 1,3 litres avec remplacement du filtre). |
| Filtre à air | Toutes les 10 heures (conduite agressive) ou 20 heures (conduite récréative), ou vérifier tous les 4 000 km. | Inspecter, nettoyer et huiler régulièrement les filtres à air en mousse. Remplacer s'il est déchiré ou détérioré. |
| Bougie d'allumage | Vérifier et remplacer au besoin. Souvent remplacée lors de l'entretien annuel ou toutes les 100 heures. | |
| Chaîne de transmission | Régulièrement | Inspecter, nettoyer, lubrifier et ajuster la tension. |