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Description
Mâchoires de frein standard
- Fabriquées à partir de plateformes en aluminium moulé sous pression avec garnitures de frein collées
- Toutes les mâchoires sont rectifiées en rayon et ajustées sur les bords
- Comportent des chanfreins d'extrémité de garniture et des ressorts de mâchoire de frein de style original
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 609
Informations sur le véhicule
Honda CR250M Elsinore Dirt Bike (1973-1976)
La Honda CR250M Elsinore, une moto de motocross révolutionnaire, a été produite de 1973 à 1976. Ce modèle emblématique, propulsé par un moteur monocylindre deux temps de 248 cm³, a marqué l'entrée de Honda dans le monde du motocross de compétition. Initialement lancée en 1973 avec un design léger incluant un réservoir en aluminium et des carters en magnésium, elle a connu des évolutions significatives au cours de sa courte production. En 1975, la CR250M1 a introduit des mises à jour majeures, notamment le déplacement des amortisseurs arrière pour un débattement accru, un nouveau système d'échappement "up pipe" et un cadre redessiné. L'esthétique a également évolué avec des accents rouges et des garde-boue blancs. Le modèle de 1976, la CR250M'76, a poursuivi cette tendance avec une carrosserie et un cadre entièrement rouges, bien que les améliorations techniques aient été plus modestes. Ces changements ont entraîné des variations de puissance, le modèle de 1975 ayant une puissance légèrement inférieure et celui de 1976 affichant environ 23 ch, comparé aux 28-30 ch des premières années. FAQ :
Q : Comment puis-je identifier l'année exacte de ma Honda CR250M Elsinore ?
R : Les modèles CR250M ont connu des évolutions distinctes par année. Veuillez utiliser notre sélecteur d'année pour trouver les pièces compatibles avec votre édition spécifique. Q : Les pièces sont-elles interchangeables entre toutes les années de la CR250M ?
R : Non, en raison des modifications apportées au cadre, à la suspension et à l'échappement, les pièces ne sont pas toujours compatibles entre les différentes années. Référez-vous à notre sélecteur pour assurer la compatibilité.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile de transmission | Toutes les 10 heures (utilisation récréative) ou 5 à 7 heures (utilisation intensive/compétition) | Moteur deux temps sans filtre à huile moteur traditionnel. Vidanger et remplir. |
| Filtre/crépine d'huile de transmission | Inspection et nettoyage réguliers | Pas de filtre jetable. Nettoyer la crépine. |
| Bougie d'allumage | Inspection toutes les 30 heures | Vérifier l'écartement et l'état. Type recommandé (1973-74) : B9ES. |
| Filtre à air | 1974-75 : Nettoyer toutes les 15 heures (loisir) ou 5 à 10 heures (poussière/boue). 1976 : Inspecter et nettoyer toutes les 5 heures ou après chaque sortie (poussière/boue). | Remplacer si déchiré, dégradé ou excessivement sale. |