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Description
Mâchoires de frein standard
- Fabriquées à partir de plateformes en aluminium moulé sous pression avec garnitures de frein collées
- Toutes les mâchoires sont rectifiées en rayon et ajustées sur les bords
- Comportent des chanfreins d'extrémité de garniture et des ressorts de mâchoire de frein de style original
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 609
Informations sur le véhicule
Honda CL125 Scrambler Motorcycle - Street (1967-1974)
La Honda CL125 Scrambler, produite de 1967 à 1974, est une moto tout-terrain légère reconnue pour sa polyvalence et son style distinctif. Conçue pour offrir une expérience de conduite agréable sur route et hors route, elle a connu une évolution significative au cours de sa période de production. Initialement équipée d'un moteur bicylindre en ligne, elle a été repensée pour devenir un monocylindre plus simple et efficace. Ce modèle est idéal pour les passionnés de motos classiques et les collectionneurs. La série CL125 Scrambler a connu une rupture de génération notable. Les modèles CL125A (1967-1969) étaient dotés d'un moteur bicylindre en ligne de 124 cm³ et d'une transmission à 4 vitesses. Après une pause de production de 1970 à 1972, la CL125S a été introduite en 1973. Cette nouvelle version présentait un moteur monocylindre de 122 cm³ et une transmission à 5 vitesses, offrant une conception simplifiée et une meilleure polyvalence. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à ma Honda CL125 Scrambler ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page afin de trouver les pièces spécifiques à votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | Tous les 5 000 km ou annuellement | Remplacer le filtre à huile à chaque vidange d'huile. Nettoyer la crépine d'huile moteur lors du service initial et régulier. |
| Bougie d'allumage | Remplacer tous les 20 000 km | Inspecter tous les 25 600 km et remplacer si nécessaire pour une performance optimale. |
| Filtre à air | Vérifier tous les 16 000 km, remplacer si nécessaire | Vérifier et nettoyer plus fréquemment en conditions poussiéreuses ou hors route. Remplacer si endommagé ou excessivement sale. |