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Description
Gardez le contrôle avec les sabots de frein Wolftech — la solution éprouvée pour des performances de frein à tambour fiables. Que vous parcouriez les sentiers, transportiez des charges lourdes ou naviguiez simplement dans le trafic quotidien, Wolftech offre une puissance de freinage fiable, une usure durable et un fonctionnement doux et silencieux à chaque trajet.
Caractéristiques :
- Matériau de friction collé de première qualité – Résistance élevée à la chaleur et usure minimale pour des performances constantes et durables.
- Rectification précise de l'arc – Excellent contact sabot-tambour pour un freinage plus doux et plus silencieux.
- Ajustement et finition OE – La conception conforme aux spécifications d'usine assure un ajustement exact et une installation facile.
- Bruit et vibrations réduits – Conçu pour réduire le bruit et les vibrations des freins avec du matériel anti-bruit compatible.
- Respectueux de l'environnement – Formule de friction 100 % sans amiante et conforme à la réglementation.
Parfait pour :
- Les véhicules équipés de systèmes de frein à tambour
- Les conducteurs soucieux de leur budget à la recherche de performances de qualité OEM
- Les bricoleurs remplaçant des sabots de frein usés ou bruyants
Passez à Wolftech pour combiner une qualité de niveau OEM avec une valeur exceptionnelle — offrant l'expérience de freinage silencieuse, douce et sûre que votre véhicule mérite. Approuvé par les mécaniciens, aimé par les conducteurs.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number A05-007213
Informations sur le véhicule
Honda ATC110 ATV (1979-1985)
Le Honda ATC110, produit de 1979 à 1985, était un véhicule tout-terrain à trois roues qui a succédé à l'ATC90, offrant plus de puissance et d'utilité. Il était propulsé par un moteur monocylindre de 105,1 cm³, refroidi par air, développant environ 6,5 PS. La puissance était transmise aux roues arrière via une transmission à quatre vitesses avec embrayage automatique à double gamme. Bien que le moteur de 105,1 cm³ soit resté constant, l'ATC110 a connu trois générations distinctes. La première (1979-1980) a introduit le modèle avec des phares ronds et une chaîne entièrement carénée. La deuxième (1981-1983) a vu l'adoption d'un réservoir plus anguleux et de phares carrés, puis l'introduction d'un allumage CDI en 1983. La troisième génération (1984-1985) a apporté une nouvelle carrosserie, un siège plus grand et un coffre de rangement arrière intégré, tout en conservant l'allumage CDI. Le modèle 1985 fut la dernière année de production. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que les pièces sont compatibles avec mon Honda ATC110?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Initialement après la première semaine d'opération; ensuite tous les 30 jours ou 3 mois | Vérifier le niveau quotidiennement. Utiliser une huile 4 temps de qualité supérieure, certifiée SE. |
| Filtre à huile (crépine/centrifuge) | Nettoyer lors des changements d'huile moteur | Ce modèle n'a pas de filtre à huile remplaçable conventionnel. Nettoyer la crépine ou le filtre centrifuge. |
| Chaîne d'entraînement | Initialement après la première semaine d'opération; ensuite régulièrement | Inspecter, nettoyer, ajuster et lubrifier. |
| Bougie d'allumage | Initialement après la première semaine d'opération; ensuite à chaque vidange d'huile moteur | Inspecter, nettoyer, ajuster ou remplacer si nécessaire. |
| Filtre à air | Initialement après la première semaine d'opération; ensuite toutes les 10-15 heures de conduite | Nettoyer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses. Laver, sécher et huiler légèrement. Remplacer si endommagé. |
| Jeu aux soupapes | Initialement après la première semaine d'opération | Vérifier et ajuster si nécessaire (moteur froid). |
| Système de freinage | Initialement après la première semaine d'opération | Vérifier le câble et la tringlerie, ajuster si nécessaire. |
| Pneus | Initialement après la première semaine d'opération | Inspecter et vérifier la pression d'air. |
| Fixations (écrous, boulons) | Initialement après la première semaine d'opération | Vérifier la sécurité et serrer si nécessaire. |