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Description
Gardez le contrôle avec les sabots de frein Wolftech — la solution éprouvée pour des performances de frein à tambour fiables. Que vous parcouriez les sentiers, transportiez des charges lourdes ou naviguiez simplement dans le trafic quotidien, Wolftech offre une puissance de freinage fiable, une usure durable et un fonctionnement doux et silencieux à chaque trajet.
Caractéristiques :
- Matériau de friction collé de première qualité – Résistance élevée à la chaleur et usure minimale pour des performances constantes et durables.
- Rectification précise de l'arc – Excellent contact sabot-tambour pour un freinage plus doux et plus silencieux.
- Ajustement et finition OE – La conception conforme aux spécifications d'usine assure un ajustement exact et une installation facile.
- Bruit et vibrations réduits – Conçu pour réduire le bruit et les vibrations des freins avec du matériel anti-bruit compatible.
- Respectueux de l'environnement – Formule de friction 100 % sans amiante et conforme à la réglementation.
Parfait pour :
- Les véhicules équipés de systèmes de frein à tambour
- Les conducteurs soucieux de leur budget à la recherche de performances de qualité OEM
- Les bricoleurs remplaçant des sabots de frein usés ou bruyants
Passez à Wolftech pour combiner une qualité de niveau OEM avec une valeur exceptionnelle — offrant l'expérience de freinage silencieuse, douce et sûre que votre véhicule mérite. Approuvé par les mécaniciens, aimé par les conducteurs.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number A05-007213
Informations sur le véhicule
Honda ATC125 ATV (1984-1987)
Le Honda ATC125M, produit de 1984 à 1987, était un VTT à trois roues populaire, reconnu pour sa polyvalence et sa facilité d'utilisation. Propulsé par un moteur fiable monocylindre de 124 cm³, quatre temps et refroidi par air, il offrait un mélange d'utilité et de loisirs. Tout au long de sa production, l'ATC125M a été proposé en une seule version. Une révision majeure a eu lieu en 1986, divisant l'ATC125M en deux générations distinctes. Les modèles 1984-1985 étaient équipés d'un moteur OHV horizontal et d'une transmission à embrayage automatique à 4 vitesses avec double gamme, offrant huit rapports avant. Ils ont également introduit un démarreur électrique. Pour 1986-1987, le moteur a été entièrement repensé avec un montage vertical OHV, et une transmission à embrayage automatique à 5 vitesses avec marche arrière a été introduite, une caractéristique unique pour un ATC à chaîne. La deuxième génération a également adopté un design plus moderne, incluant une nouvelle carrosserie et un frein à tambour avant. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Honda ATC125 spécifique ?
R : Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour confirmer la compatibilité avec votre modèle exact.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Initial : 150 km ou 20 heures ou 1ère semaine. Régulier : 1 000 km ou 100 heures ou 30 jours, au premier des termes atteint. | Remplacer. |
| Crédine de filtre à huile | Initial : 150 km ou 20 heures ou 1ère semaine. Régulier : 1 000 km ou 100 heures ou 30 jours, au premier des termes atteint. | Nettoyer. |
| Rotor de filtre à huile | Régulier : 1 000 km ou 100 heures. | Nettoyer. |
| Élément de filtre à air | Initial : 150 km ou 20 heures ou 1ère semaine. Régulier : 1 000 km ou 100 heures ou 30 jours, au premier des termes atteint. | Inspecter. Nettoyer ou remplacer si nécessaire. |
| Bougie d'allumage | Initial : 150 km ou 20 heures ou 1ère semaine. Régulier : 1 000 km ou 100 heures ou 30 jours, au premier des termes atteint. | Inspecter. Remplacer si nécessaire. |