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Description
Gardez le contrôle avec les sabots de frein Wolftech — la solution éprouvée pour des performances de frein à tambour fiables. Que vous parcouriez les sentiers, transportiez des charges lourdes ou naviguiez simplement dans le trafic quotidien, Wolftech offre une puissance de freinage fiable, une usure durable et un fonctionnement doux et silencieux à chaque trajet.
Caractéristiques :
- Matériau de friction collé de première qualité – Résistance élevée à la chaleur et usure minimale pour des performances constantes et durables.
- Rectification précise de l'arc – Excellent contact sabot-tambour pour un freinage plus doux et plus silencieux.
- Ajustement et finition OE – La conception conforme aux spécifications d'usine assure un ajustement exact et une installation facile.
- Bruit et vibrations réduits – Conçu pour réduire le bruit et les vibrations des freins avec du matériel anti-bruit compatible.
- Respectueux de l'environnement – Formule de friction 100 % sans amiante et conforme à la réglementation.
Parfait pour :
- Les véhicules équipés de systèmes de frein à tambour
- Les conducteurs soucieux de leur budget à la recherche de performances de qualité OEM
- Les bricoleurs remplaçant des sabots de frein usés ou bruyants
Passez à Wolftech pour combiner une qualité de niveau OEM avec une valeur exceptionnelle — offrant l'expérience de freinage silencieuse, douce et sûre que votre véhicule mérite. Approuvé par les mécaniciens, aimé par les conducteurs.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number A05-007213
Informations sur le véhicule
Honda FourTrax 300 ATV (1988-2000)
Le Honda FourTrax 300, produit de 1988 à 2000, était un VTT très populaire et polyvalent, offert en configurations deux roues motrices (TRX300) et quatre roues motrices (TRX300FW). Propulsé par un moteur monocylindre quatre temps de 282 cm³ (souvent arrondi à 300 cm³), refroidi par air et à simple arbre à cames en tête, ce modèle a connu plusieurs mises à jour importantes tout au long de sa production. La première génération (1988-1992) était dotée d'un cadre monotube, les modèles 2RM utilisant une suspension avant à jambe de force McPherson et les modèles 4RM une suspension à double bras triangulaire. La puissance était de 18,5 ch en 1988, puis de 16,5 ch à partir de 1989. La deuxième génération (1993-1997) a introduit un cadre à double tube et a amélioré les modèles 2RM avec une suspension avant à double bras en A, améliorant la maniabilité. Les moyeux et essieux arrière ont également été mis à jour pour une meilleure durabilité. De 1998 à 2000, des modifications électriques mineures ont été apportées, notamment un faisceau de câbles et un module CDI différents. Le Sportrax 300 EX, un modèle sport distinct, ne fait pas partie de cette gamme utilitaire FourTrax 300. Q : Comment m'assurer d'obtenir les bonnes pièces pour mon FourTrax 300 ?
R : Le Honda FourTrax 300 a connu plusieurs mises à jour entre 1988 et 2000. Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 20 heures ou 150 km | Remplacer. Utiliser de l'huile moteur 10W-40. |
| Filtre à air | Vérifier toutes les 25 heures; Nettoyer toutes les 100 heures ou 1 000 km | Vérifier plus souvent dans des conditions poussiéreuses. Les filtres d'usine sont souvent pré-huilés. |
| Bougie d'allumage | Inspecter, nettoyer, ajuster ou remplacer toutes les 100 heures ou 1 000 km | Utiliser la bougie d'allumage NGK avec l'indice thermique correct. |
| Liquide de refroidissement | Inspecter toutes les 100 heures ou 1 000 km; Vérifier le niveau avant chaque utilisation | Remplacer si nécessaire. |
| Transmission (Général) | Toutes les 50 heures ou 500 km | Inspecter, nettoyer, ajuster et lubrifier. |
| Autres inspections (100h / 1 000 km) | Toutes les 100 heures ou 1 000 km | Inspecter/nettoyer/ajuster/lubrifier : tube de vidange du boîtier de filtre à air, soufflets d'arbre de transmission, huile du carter de réducteur arrière, huile de différentiel, système de freinage, plaque de protection, protège-moteur, glissière de transmission. Remplacer les fluides si nécessaire. |
| Vérification avant chaque utilisation | Avant chaque utilisation | Vérifier le niveau d'huile, l'état/pression des pneus, le niveau de liquide de refroidissement, les fuites, le niveau/tension du liquide de frein, la direction, les pièces exposées, les écrous d'essieu de roue, l'interrupteur d'arrêt d'urgence, les lumières. |