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Description
Gardez le contrôle avec les sabots de frein Wolftech — la solution éprouvée pour des performances de frein à tambour fiables. Que vous parcouriez les sentiers, transportiez des charges lourdes ou naviguiez simplement dans le trafic quotidien, Wolftech offre une puissance de freinage fiable, une usure durable et un fonctionnement doux et silencieux à chaque trajet.
Caractéristiques :
- Matériau de friction collé de première qualité – Résistance élevée à la chaleur et usure minimale pour des performances constantes et durables.
- Rectification précise de l'arc – Excellent contact sabot-tambour pour un freinage plus doux et plus silencieux.
- Ajustement et finition OE – La conception conforme aux spécifications d'usine assure un ajustement exact et une installation facile.
- Bruit et vibrations réduits – Conçu pour réduire le bruit et les vibrations des freins avec du matériel anti-bruit compatible.
- Respectueux de l'environnement – Formule de friction 100 % sans amiante et conforme à la réglementation.
Parfait pour :
- Les véhicules équipés de systèmes de frein à tambour
- Les conducteurs soucieux de leur budget à la recherche de performances de qualité OEM
- Les bricoleurs remplaçant des sabots de frein usés ou bruyants
Passez à Wolftech pour combiner une qualité de niveau OEM avec une valeur exceptionnelle — offrant l'expérience de freinage silencieuse, douce et sûre que votre véhicule mérite. Approuvé par les mécaniciens, aimé par les conducteurs.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number A05-007213
Informations sur le véhicule
Honda Sportrax 250 ATV (2001-2008)
Le Honda Sportrax 250, également connu sous les noms de TRX250EX et plus tard TRX250X, a été produit de 2001 à 2008. Ce VTT sport populaire était propulsé par un moteur constant de 229 cm³, monocylindre, quatre temps, refroidi par air et à soupapes en tête, développant environ 17 chevaux. Son moteur monté longitudinalement permettait un transfert de puissance efficace. Les changements les plus importants à mi-cycle sont survenus en 2006. Cette mise à jour a apporté une nouvelle carrosserie inspirée du TRX450R, lui conférant une apparence plus agressive et sportive. Une innovation clé fut le Honda SportClutch, un système permettant l'actionnement manuel de l'embrayage tout en empêchant le moteur de caler, facilitant l'apprentissage pour les débutants et offrant plus de contrôle aux pilotes expérimentés. Les composants de la suspension avant et arrière ont été mis à jour, et l'éclairage amélioré avec un phare plus lumineux de 39W et un feu arrière à DEL. L'ergonomie a été améliorée avec une nouvelle selle plus mince et un design de guidon repensé. Le nom du modèle est passé à TRX250X en 2008, principalement un changement de marque avec des spécifications de base similaires aux modèles TRX250EX mis à jour de 2006-2007. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Honda Sportrax 250?
R: Veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page pour confirmer la compatibilité exacte.
Q: Y a-t-il eu différentes versions pour le Honda Sportrax 250 (2001-2008)?
R: Bien qu'il ait été principalement offert en une seule version, le nom du modèle est passé de TRX250EX à TRX250X en 2008. Les changements les plus notables ont été une mise à jour à mi-cycle en 2006.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Initial: 160 km, 20 heures ou 1 mois. Régulier: 1 000 km, 100 heures ou 12 mois. | |
| Filtre à huile (centrifuge) | Nettoyage: 1 000 km, 100 heures ou 12 mois. | Le filtre à huile centrifuge doit être nettoyé, non remplacé. |
| Bougie d'allumage | Inspection: 1 000 km, 100 heures ou 6 mois. | Pour les climats froids (< 5 °C), bougie recommandée: DPR7EA-9 (NGK) ou X22EPR-U9 (DENSO). Écartement: 0,8-0,9 mm. |
| Filtre à air | Nettoyage: 1 000 km, 100 heures ou 6 mois. |