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Description
Gardez le contrôle avec les sabots de frein Wolftech — la solution éprouvée pour des performances de frein à tambour fiables. Que vous parcouriez les sentiers, transportiez des charges lourdes ou naviguiez simplement dans le trafic quotidien, Wolftech offre une puissance de freinage fiable, une usure durable et un fonctionnement doux et silencieux à chaque trajet.
Caractéristiques :
- Matériau de friction collé de première qualité – Résistance élevée à la chaleur et usure minimale pour des performances constantes et durables.
- Rectification précise de l'arc – Excellent contact sabot-tambour pour un freinage plus doux et plus silencieux.
- Ajustement et finition OE – La conception conforme aux spécifications d'usine assure un ajustement exact et une installation facile.
- Bruit et vibrations réduits – Conçu pour réduire le bruit et les vibrations des freins avec du matériel anti-bruit compatible.
- Respectueux de l'environnement – Formule de friction 100 % sans amiante et conforme à la réglementation.
Parfait pour :
- Les véhicules équipés de systèmes de frein à tambour
- Les conducteurs soucieux de leur budget à la recherche de performances de qualité OEM
- Les bricoleurs remplaçant des sabots de frein usés ou bruyants
Passez à Wolftech pour combiner une qualité de niveau OEM avec une valeur exceptionnelle — offrant l'expérience de freinage silencieuse, douce et sûre que votre véhicule mérite. Approuvé par les mécaniciens, aimé par les conducteurs.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number A05-007213
Informations sur le véhicule
Honda TRX200 ATV (1984)
Le Honda TRX200 de 1984, également connu sous le nom de Honda TRX200 Fourtrax, occupe une place importante dans l'histoire en tant que premier VTT à quatre roues de Honda. Ce véhicule utilitaire robuste était propulsé par un moteur monocylindre à quatre temps, refroidi par air et à arbre à cames en tête (OHC), avec une cylindrée de 198 cm³ ou 192 cm³, développant 13 chevaux (13,2 PS). Il était équipé d'une sous-transmission Posi-Torque, offrant cinq vitesses avant, deux rapports de démultiplication finale distincts et une marche arrière, le rendant polyvalent pour diverses tâches et terrains. L'introduction du TRX200 en 1984 a marqué un changement générationnel majeur pour Honda, signalant leur transition des VTT à trois roues vers les modèles à quatre roues. Pour cette année-modèle spécifique, le TRX200 était proposé en un seul modèle bien équipé, sans différentes versions distinctes. Aucun changement de génération ou de moteur en milieu de cycle n'a été signalé au cours de l'année de production 1984. Q: Ce produit est-il compatible avec tous les modèles Honda TRX200 ?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Initial : 150 km, 20 heures ou 1 mois (au premier des termes échu). Régulier : Tous les 1 000 km, 100 heures ou 12 mois (au premier des termes échu). Remplacer également tous les 30 jours d'utilisation ou 3 mois (au premier des termes échu). | |
| Tamis de filtre à huile moteur | Initial : Lors de la période d'entretien initiale. Régulier : Tous les 30 jours d'utilisation ou 3 mois (au premier des termes échu). | Ce modèle n'a pas de filtre à huile remplaçable; il utilise un tamis qui doit être nettoyé. |
| Élément de filtre à air | Inspection : À chaque période d'entretien planifiée. Nettoyage : Plus fréquemment lors de la conduite dans des zones poussiéreuses. | |
| Bougie d'allumage | Inspection : À chaque période d'entretien planifiée. | |
| Liquide de refroidissement | Ce modèle est équipé d'un moteur refroidi par air et n'utilise pas de liquide de refroidissement. | |
| Courroie | Le Honda TRX200 de 1984 utilise une transmission par chaîne, et non une courroie, pour sa transmission finale. L'entretien de la chaîne implique le nettoyage, la lubrification et l'ajustement. |