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Description
Les repose-pieds de plate-forme 2.3 de ProTaper sont dotés d'une conception unique à crampons remplaçables pour vous garantir les meilleures performances. Le système de plate-forme en deux pièces permet trois niveaux de réglage et est fabriqué à partir de taquets remplaçables en aluminium billette anodisé dur 7075.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 023216
Informations sur le véhicule
KTM 250 MX Dirt Bike (1979-1991)
La KTM 250 MX, produite de 1979 à 1991, était une moto de motocross et d'enduro deux-temps reconnue pour ses performances robustes. Tout au long de sa production, elle a constamment été équipée d'un moteur monocylindre d'une cylindrée d'environ 246 à 249 cm³. Cette période a été marquée par d'importantes avancées technologiques et des refontes de conception, adaptant le modèle aux exigences changeantes du tout-terrain. La série a connu plusieurs transformations clés. Une refonte majeure en 1983 a introduit un tout nouveau moteur refroidi par liquide, un nouveau cadre et une suspension améliorée, marquant un changement significatif par rapport aux conceptions antérieures refroidies par air. D'autres avancées en 1986 ont inclus l'introduction de l'allumage à contrôle numérique (DCI) et des freins à disque arrière de série. Une plateforme d'enduro entièrement nouvelle avec un système d'échappement à double valve a été lancée en 1990, démontrant l'innovation continue de KTM. Q: Comment m'assurer de choisir les pièces compatibles avec ma KTM 250 MX?
R: En raison des changements de conception importants et des diverses versions entre 1979 et 1991, il est essentiel d'utiliser notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour trouver les pièces spécifiquement conçues pour l'année modèle exacte de votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile de transmission | Toutes les 5 à 15 heures | Plus fréquemment pour une conduite agressive ou en compétition. Les modèles deux-temps n'ont pas de filtre à huile moteur traditionnel. |
| Bougie d'allumage | Toutes les 10 à 20 heures | Inspecter et remplacer au besoin, plus souvent en conditions de course pour des performances optimales. |
| Filtre à air | Toutes les 5 à 15 heures | Nettoyer et ré-huiler régulièrement. Plus fréquemment pour une conduite agressive ou en compétition afin d'éviter l'entrée de saleté dans le moteur. |
| Liquide de refroidissement | Annuellement ou toutes les 40 à 60 heures | Vérifier le niveau avant chaque sortie. S'applique aux modèles refroidis par liquide uniquement. |