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Description
Fabriqués à partir de la dernière génération d'équipements informatiques et de commande pour le travail des métaux, afin d'assurer une durabilité maximale. Les pignons sont traités thermiquement et finis à la main pour satisfaire ou dépasser les normes de qualité les plus élevées possibles. Légers, avec une dureté et une résistance supérieures.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number M03-249001
Informations sur le véhicule
Honda NX250 Motorcycle - Dual-Sport (1988-1990)
La Honda NX250, une moto double usage polyvalente, a été commercialisée aux États-Unis de 1988 à 1990. Elle était propulsée par un moteur constant de 249 cm³ monocylindre, quatre temps, DACT, 4 soupapes, refroidi par liquide (MD21E), doté d'un démarreur électrique et d'une transmission à six vitesses. Ce moteur développait généralement environ 26 ch (19 kW) à 8 500 tr/min, offrant une performance équilibrée pour les aventures sur route et hors route. Durant sa période de production de 1988 à 1990, la Honda NX250 n'a subi aucune modification majeure de génération ou de moteur. Le moteur MD21E est resté identique pour toutes les années modèles. Les mises à jour se sont limitées à des révisions esthétiques mineures et à l'ajout de fonctionnalités. Par exemple, en 1989, un porte-bagages arrière est devenu standard et le guidon a été chromé. Les années modèles se distinguaient principalement par leurs schémas de couleurs, comme le Bleu Métallique Traditionnel et le Blanc Cristal Nacré en 1988, et le Blanc Just Ross avec des rayures de carénage distinctes en 1990. Un modèle apparenté, la Honda AX-1, était une version modifiée pour d'autres marchés, présentant des composants différents comme des jantes en alliage et un frein à disque arrière, mais la NX250 américaine a conservé sa conception de base. FAQ:
Q: Comment savoir si cette pièce convient à ma Honda NX250?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Tous les 6 000 km ou 6 mois | Au premier des deux termes échu. |
| Filtre à huile | Tous les 6 000 km ou 6 mois | Généralement recommandé de le changer en même temps que l'huile moteur. |
| Filtre à air | Tous les 12 000 km ou 12 mois | Au premier des deux termes échu. Un entretien plus fréquent est conseillé en cas de conduite dans des conditions exceptionnellement humides ou poussiéreuses. |
| Bougie d'allumage | Tous les 48 000 km | Bougies recommandées : CR9EH-9 (NGK) ou U27FER-9 (ND). L'inspection du jeu aux soupapes, souvent effectuée en même temps que la vérification des bougies, est recommandée tous les 12 000 km ou 12 mois. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 3 ans | Solution 50/50 d'antigel éthylène glycol de haute qualité avec inhibiteurs de corrosion, formulée pour les moteurs en aluminium. Utiliser de l'eau potable à faible teneur en minéraux ou de l'eau distillée. Capacité totale du système de refroidissement : 1,0 litre. |