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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Fabriqué avec la même grande qualité et les mêmes spécifications que les équipementiers japonais ont fait confiance et utilisés depuis 1946
- Le traitement de surface Parkerizing empêche la rouille et la corrosion, renforçant la résistance contre ces agents, ce qui se traduit par une durée de vie plus longue et une meilleure apparence
- La plupart des applications de course comportent des trous percés pour la réduction du poids (dépend de l'application/de la taille des dents)
- Fabriqué en acier chromoly cémenté pour une résistance et une durabilité inégalées
Spécifications techniques
- MFG. Part Number JTF1323.13SC
Informations sur le véhicule
Husqvarna TC 610 Dirt Bike (1998-2003)
La Husqvarna TC 610, une moto de motocross robuste, a été produite de 1998 à 2003. Partageant sa plateforme avec la TE 610, sa contrepartie enduro, elle était équipée d'un moteur monocylindre quatre temps d'une cylindrée constante de 576 à 577 cm³. La puissance variait légèrement selon les années et les versions, se situant généralement autour de 50 chevaux. Des changements significatifs ont été introduits pour l'année modèle 2000. La TC 610 a bénéficié d'un nouveau carburateur Dell'Orto, d'un système d'échappement 2-en-1, d'une selle plus étroite et d'un sous-châssis arrière plus léger. Les suspensions ont été améliorées avec de nouvelles fourches Marzocchi de 45 mm et un amortisseur Sachs redessiné, augmentant le débattement. Le système de freinage a également été renforcé avec un nouveau maître-cylindre Brembo et des moyeux plus robustes. Les modèles TE-E ont vu leur cadre renforcé et ont reçu un réservoir de carburant plus grand de 17 litres, ainsi qu'un nouveau démarreur. Les modèles de 2001 à 2003 ont largement conservé les spécifications de l'année 2000. Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces sont compatibles avec ma Husqvarna TC 610?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page afin de trouver les pièces spécifiques à votre modèle 1998-2003.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidange d'huile moteur | Toutes les 10 heures (conduite agressive) ou 15 heures (conduite récréative); ou tous les 6 400 km | Pour une conduite intensive ou en course, des changements plus fréquents sont suggérés. |
| Changement du filtre à huile | À chaque vidange d'huile | Certaines sources suggèrent tous les 10 000 km, mais un remplacement à chaque vidange est préférable pour la longévité. |
| Nettoyage/entretien du filtre à air | Toutes les 5 heures (conduite agressive) ou 10 heures (conduite récréative) | Inspecter et nettoyer après chaque sortie boueuse ou poussiéreuse. |
| Remplacement du filtre à air | Toutes les 20 à 40 heures | Ou immédiatement si la mousse est endommagée ou ne peut être nettoyée efficacement. |
| Remplacement de la bougie d'allumage | Tous les 13 000 à 16 000 km | Pour les bougies en cuivre standard. Les bougies iridium/platine peuvent durer plus longtemps, jusqu'à 100 000 km, mais les conditions de conduite peuvent réduire leur durée de vie. |
| Remplacement du liquide de refroidissement | Tous les deux ans | Plus fréquent si conduite intensive, stockage prolongé ou décoloration du liquide. |
| Courroie | Non applicable | Ce modèle utilise une transmission par chaîne. Aucune courroie de transmission ou de distribution n'est présente. |