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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Fabriqué avec la même grande qualité et les mêmes spécifications que les équipementiers japonais ont fait confiance et utilisés depuis 1946
- Le traitement de surface Parkerizing empêche la rouille et la corrosion, renforçant la résistance contre ces agents, ce qui se traduit par une durée de vie plus longue et une meilleure apparence
- La plupart des applications de course comportent des trous percés pour la réduction du poids (dépend de l'application/de la taille des dents)
- Fabriqué en acier chromoly cémenté pour une résistance et une durabilité inégalées
Spécifications techniques
- MFG. Part Number JTF1323.13SC
Informations sur le véhicule
KTM 250 MX Dirt Bike (1979-1991)
La KTM 250 MX, produite de 1979 à 1991, était une moto de motocross et d'enduro deux-temps reconnue pour ses performances robustes. Tout au long de sa production, elle a constamment été équipée d'un moteur monocylindre d'une cylindrée d'environ 246 à 249 cm³. Cette période a été marquée par d'importantes avancées technologiques et des refontes de conception, adaptant le modèle aux exigences changeantes du tout-terrain. La série a connu plusieurs transformations clés. Une refonte majeure en 1983 a introduit un tout nouveau moteur refroidi par liquide, un nouveau cadre et une suspension améliorée, marquant un changement significatif par rapport aux conceptions antérieures refroidies par air. D'autres avancées en 1986 ont inclus l'introduction de l'allumage à contrôle numérique (DCI) et des freins à disque arrière de série. Une plateforme d'enduro entièrement nouvelle avec un système d'échappement à double valve a été lancée en 1990, démontrant l'innovation continue de KTM. Q: Comment m'assurer de choisir les pièces compatibles avec ma KTM 250 MX?
R: En raison des changements de conception importants et des diverses versions entre 1979 et 1991, il est essentiel d'utiliser notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour trouver les pièces spécifiquement conçues pour l'année modèle exacte de votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile de transmission | Toutes les 5 à 15 heures | Plus fréquemment pour une conduite agressive ou en compétition. Les modèles deux-temps n'ont pas de filtre à huile moteur traditionnel. |
| Bougie d'allumage | Toutes les 10 à 20 heures | Inspecter et remplacer au besoin, plus souvent en conditions de course pour des performances optimales. |
| Filtre à air | Toutes les 5 à 15 heures | Nettoyer et ré-huiler régulièrement. Plus fréquemment pour une conduite agressive ou en compétition afin d'éviter l'entrée de saleté dans le moteur. |
| Liquide de refroidissement | Annuellement ou toutes les 40 à 60 heures | Vérifier le niveau avant chaque sortie. S'applique aux modèles refroidis par liquide uniquement. |