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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Fabriqué avec la même grande qualité et les mêmes spécifications que les équipementiers japonais ont fait confiance et utilisés depuis 1946
- Le traitement de surface Parkerizing empêche la rouille et la corrosion, renforçant la résistance contre ces agents, ce qui se traduit par une durée de vie plus longue et une meilleure apparence
- La plupart des applications de course comportent des trous percés pour la réduction du poids (dépend de l'application/de la taille des dents)
- Fabriqué en acier chromoly cémenté pour une résistance et une durabilité inégalées
Spécifications techniques
- MFG. Part Number JTF1323.13SC
Informations sur le véhicule
KTM 560 SMR Dirt Bike (2006-2008)
La KTM 560 SMR, une moto supermoto haute performance, a été principalement produite pour les années modèles 2006 et 2007. Bien qu'un modèle 2008 ne soit pas systématiquement documenté, tout modèle de cette année partagerait probablement les mêmes spécifications que ses prédécesseurs. Cette machine puissante est équipée d'un moteur monocylindre quatre temps, refroidi par liquide, d'une cylindrée de 565,5 cm³. Il présente un alésage et une course de 100,0 x 72,0 mm, un taux de compression de 11:1, et un carburateur Keihin FCR-MX à boisseau plat, associé à une transmission à 6 vitesses. Le moteur délivre un couple de 45 Nm à 3 250 tr/min. Durant sa production de 2006 à 2007, la KTM 560 SMR était proposée en une seule version, simplement appelée "560 SMR". Aucune révision majeure en milieu de cycle ni de changements significatifs du moteur n'ont été signalés entre les modèles 2006 et 2007; les spécifications du moteur sont restées constantes. FAQ :
Q: Comment m'assurer que les pièces conviennent à ma KTM 560 SMR spécifique?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 10 à 20 heures d'utilisation | Vérifier le niveau d'huile avant chaque sortie. Remplacer plus fréquemment (plus près de 10 heures) pour une conduite agressive ou en compétition; 15-20 heures pour la randonnée. |
| Filtre à air | Avant chaque sortie ou aussi souvent que la vidange d'huile | Nettoyer le filtre à air et son boîtier régulièrement, surtout après avoir roulé dans des conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau du liquide de refroidissement. |
| Bougie d'allumage | 40 heures d'utilisation (inspection/remplacement) | Coïncide souvent avec l'inspection du jeu aux soupapes. |
| Chaîne de transmission | Nettoyage et lubrification : 10 à 20 heures ou 800 km; Vérification de la tension : 1 600 km | Nettoyer, lubrifier et vérifier la tension régulièrement. |