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Description
Le pignon avant est en acier nickel-chrome-molybdène, cémenté et affiné à cœur pour une combinaison ultime de résistance et de dureté.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 292--520-12P
Informations sur le véhicule
Suzuki RMX250 Motorcycle - Dual-Sport (1989-1998)
La Suzuki RMX250, produite de 1989 à 1998, était une moto hors route et d'enduro réputée. Dotée d'un moteur monocylindre deux temps de 249 cm³ à refroidissement liquide tout au long de sa production, elle était positionnée comme une machine polyvalente pour les sentiers et la compétition. Bien qu'elle ait conservé son identité fondamentale, la RMX250 a connu plusieurs améliorations importantes. Le modèle de 1989, basé sur la plateforme de motocross RM250, a introduit des modifications spécifiques au hors-route et des fourches avant inversées. Les années suivantes ont vu des mises à jour de l'embrayage, du système de valve de puissance et de la suspension. Un changement notable est survenu en 1991 avec le passage à des fourches avant de 45 mm et un nouveau bras oscillant, suivi d'améliorations du réglage moteur en 1993 pour une meilleure puissance d'origine. En 1995, le modèle est revenu à des fourches avant conventionnelles. Les principales versions étaient la RMX250 et la RMX250S, le "S" indiquant souvent une spécification plus restreinte et homologuée pour la route. Q: Cette pièce est-elle compatible avec ma Suzuki RMX250 spécifique ?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Cela filtrera les pièces conçues spécifiquement pour votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur (transmission pour 2 temps) | Tous les 5 à 15 heures ou, pour certains modèles de fin de production, initialement à 1 000 km, puis tous les 10 000 km. | Changer plus fréquemment (5-10 h) pour une conduite agressive ou en compétition. Pour une conduite récréative, changer tous les 10-15 h. Les intervalles kilométriques sont spécifiques aux modèles RMX250S de 1998. |
| Filtre à huile | À chaque vidange d'huile de transmission | Les moteurs deux temps n'ont pas de filtre à huile moteur traditionnel. Inspecter et nettoyer le tamis ou le filtre à mailles de la transmission. |
| Bougie d'allumage | Inspecter régulièrement, remplacer au besoin | Vérifier l'état, la couleur de l'électrode et les dépôts de carbone. L'écartement standard est de 0,5-0,6 mm. |
| Filtre à air | Tous les 5 à 15 heures | Nettoyer et ré-huiler plus fréquemment (5 h) pour une conduite agressive ou en compétition. Pour une conduite récréative, nettoyer et ré-huiler tous les 10-15 h. Remplacer l'élément si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans ou 20-40 heures | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Remplacer annuellement si conduite agressive, dans la boue ou après un long remisage. Les durites de radiateur doivent être remplacées tous les 4 ans. |