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Description
Le pignon avant est en acier nickel-chrome-molybdène, cémenté et affiné à cœur pour une combinaison ultime de résistance et de dureté.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 292--520-12P
Informations sur le véhicule
Suzuki RGV250 Motorcycle - Street (1989-1992)
La Suzuki RGV250 (1989-1992) est une moto sport haute performance inspirée des technologies de course du Grand Prix. Propulsée par un moteur V-twin deux-temps de 249 cm³ refroidi par liquide, elle était disponible en deux générations principales pour cette période : la VJ21 (1989-1990) et la VJ22 (1991-1992). Ces modèles incarnaient l'esprit de la compétition sur route, offrant une expérience de conduite dynamique et agile. La période 1989-1992 a vu une évolution significative avec le passage du modèle VJ21 au VJ22. La VJ21 (1989-1990) était équipée de carburateurs Mikuni de 32mm (passant à 34mm en 1990), d'une fourche télescopique conventionnelle et d'un bras oscillant non renforcé. La VJ22 (1991-1992) a marqué une refonte majeure, introduisant un cadre plus rigide, une fourche inversée, un bras oscillant distinctif en "banane" permettant aux deux échappements de sortir du même côté, et un système de soupapes d'échappement à trois étages (AETC-II). Des versions Sport Production (SP) étaient également offertes, incluant des boîtes de vitesses à rapports courts et des suspensions ajustables. Q : Cette page s'applique-t-elle à toutes les années de la Suzuki RGV250 ?
R : Non, cette page est spécifique aux modèles RGV250 produits entre 1989 et 1992. Pour trouver les pièces exactes pour votre moto, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile de transmission | Tous les 6 000 km, puis tous les 12 000 km | La RGV250 étant un moteur deux-temps, elle n'a pas de filtre à huile moteur traditionnel. L'huile mentionnée dans le manuel fait référence à l'huile de transmission. |
| Chaîne de transmission | Tous les 1 000 km | Nettoyer et lubrifier. La RGV250 n'utilise pas de courroie d'entraînement. |
| Bougie d'allumage | Tous les 6 000 km, puis tous les 12 000 km | |
| Filtre à air | Tous les 3 000 km | Nettoyer l'élément. Nettoyage plus fréquent si utilisation dans des conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | |
| Durites de radiateur | Tous les 4 ans |