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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Usiné CNC à partir d'acier au nickel-chrome 655-M13 cémenté et affiné
- Rainures autonettoyantes usinées à chaque dent pour augmenter la résistance à l'usure
- Conception ultralégère permettant un gain de poids de 10 à 15 %
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 497U-520-13GP
Informations sur le véhicule
BETA RR 250 Dirt Bike (2006-2026)
La Beta RR 250, une moto hors route et d'enduro acclamée, a connu une évolution significative tout au long de sa période de production de 2006 à 2026. Initialement lancée comme un modèle quatre temps de 250 cm³, elle a subi une transformation majeure en 2013, réapparaissant comme une machine deux temps de 249 cm³ haute performance. Ce changement a marqué une nouvelle ère pour la RR 250, axée sur l'agilité et la puissance caractéristiques des motos d'enduro deux temps. Au fil des ans, Beta a constamment proposé une RR 250 standard aux côtés de versions plus axées sur la performance, comme l'édition Race, et plus récemment, la RR X-Pro, s'adressant à un large éventail de pilotes, des passionnés aux coureurs de compétition. Un changement générationnel majeur est survenu entre 2010 et 2013, passant d'une plateforme moteur quatre temps à une plateforme deux temps. Au sein de l'ère deux temps, des avancées notables incluent un nouveau châssis et un moteur à contre-balancier en 2020, améliorant la maniabilité et réduisant les vibrations. Pour 2026, les modèles 250 RR ont bénéficié d'une refonte moteur importante, partageant l'architecture du vilebrequin et du cylindre avec la variante 300 cm³, avec des dimensions d'alésage et de course révisées, un nouveau piston et un système à double bougie pour une meilleure efficacité de combustion. Ces mises à jour continues garantissent que la RR 250 reste à l'avant-garde de la performance en enduro. Foire aux questions :
Q : Ce produit est-il compatible avec ma Beta RR 250 ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page afin de trouver les pièces spécifiques à votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidanges d'huile moteur | 10 heures (utilisation récréative) ou 5 heures (utilisation agressive/course) | |
| Filtre à huile | À chaque vidange d'huile moteur | Certains modèles peuvent avoir deux filtres de longueurs différentes. |
| Entretien du filtre à air | 15 heures (utilisation récréative) ou 5-10 heures (utilisation agressive/poussiéreuse) | Nettoyage et huilage réguliers sont cruciaux pour éviter l'entrée de saleté dans le moteur. |
| Bougie d'allumage | Vérifier régulièrement | Vérifier l'écartement (0,7-0,8 mm) et l'absence de fissures ou d'électrodes corrodées. Remplacer si endommagée ou si le moteur tourne mal. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier régulièrement; changer annuellement ou après une course extrême/boueuse | Remplacer immédiatement s'il est rouillé, trouble ou contaminé. Utiliser un liquide sans silicate compatible avec les radiateurs en aluminium. |
| Inspections du haut moteur (piston, segments, culasse) | 50-60 heures (utilisation récréative) ou 25-30 heures (utilisation agressive/course) | |
| Inspections du bas moteur (vilebrequin, bielle, roulements) | 100 heures (utilisation récréative) ou 50-60 heures (utilisation agressive/course) | |
| Inspections des valves (valve de puissance/clapet) | 30 heures (utilisation récréative) ou 15-20 heures (utilisation agressive/course) |