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Description
Fabriqués à partir de la dernière génération d'équipements de conception et de découpe métallique commandés par ordinateur pour une durabilité maximale. Les pignons sont traités thermiquement et finis à la main pour satisfaire ou dépasser les normes de qualité les plus élevées. Légers avec une dureté et une résistance supérieures.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 32516
Informations sur le véhicule
Honda EZ90 Dirt Bike (1991-1996)
Le Honda EZ90, également connu sous les noms EZ-9 ou EZ90 Cub, était une motocyclette hors route novatrice produite de 1991 à 1996. Conçue pour être facile à conduire avec une esthétique futuriste, elle était équipée d'un moteur monocylindre de 90 cm³, deux temps, refroidi par air, et ce, tout au long de sa période de production. Ce moteur était associé à un système d'injection d'huile automatique et à une transmission automatique à rapport variable, développant environ 10 chevaux. Au cours de sa production de 1991 à 1996, le Honda EZ90 n'a subi aucune modification majeure de génération ou de moteur en milieu de cycle; ses composants mécaniques essentiels sont restés les mêmes. Le modèle principal était le EZ90 Cub, avec une variante notable appelée « EZ-Snow » qui comportait une chenille à l'arrière et un ski à l'avant pour une utilisation sur neige. Les différences entre les années modèles étaient principalement d'ordre esthétique, impliquant des changements de couleurs et d'accents. Par exemple, les modèles de 1991 et 1992 présentaient des accents bleus, tandis que de 1993 à 1996, la palette de couleurs a évolué vers le rouge et le blanc avec des accents rouges correspondants sur des éléments comme la selle et les garde-boue. FAQ:
Q: Comment savoir si cette pièce convient à mon Honda EZ90?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page pour confirmer la compatibilité.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur (pompe et conduite) | Tous les 1 600 km (inspection initiale à 350 km) | |
| Huile de transmission | Vérifier le niveau et remplacer si nécessaire tous les 1 600 km | |
| Courroie d'entraînement | Inspecter la tension et les dommages tous les 1 600 km | |
| Bougie d'allumage | Inspecter l'usure, les dommages et la coloration tous les 1 600 km | |
| Filtre à air | Inspecter tous les 1 600 km et remplacer si nécessaire (inspection initiale à 350 km) |