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Description
Fabriqués à partir de la dernière génération d'équipements de conception et de découpe métallique commandés par ordinateur pour une durabilité maximale. Les pignons sont traités thermiquement et finis à la main pour satisfaire ou dépasser les normes de qualité les plus élevées. Légers avec une dureté et une résistance supérieures.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 32516
Informations sur le véhicule
Kawasaki F3 Bushwacker 175 Motorcycle - Dual-Sport (1968-1970)
La Kawasaki F3 Bushwacker 175, produite de 1968 à 1970, est une moto double usage classique reconnue pour son style scrambler urbain et son échappement relevé. Elle était propulsée par un moteur monocylindre de 169 cm³, 2 temps, refroidi par air, avec une soupape à disque rotatif. Le modèle de 1968 développait initialement 19 chevaux, les modèles ultérieurs étant constamment évalués à 20 chevaux. Durant sa production de 1968 à 1970, la F3 Bushwacker 175 était proposée en un seul modèle, sans niveaux de finition distincts. Bien qu'il ne s'agisse pas d'un changement de génération complet, cette période a vu une évolution continue par rapport à son prédécesseur, la F2. Les améliorations clés comprenaient des mises à niveau mineures des performances du moteur, une suspension améliorée et l'ajout de doubles pignons arrière superposés (59 et 44 dents) pour les modèles 1969-1970, permettant des ajustements de démultiplication polyvalents. FAQ :
Q : Ces informations s'appliquent-elles à tous les modèles F3 Bushwacker 175 ?
R : Cette page se concentre sur la F3 Bushwacker 175 de 1968-1970. Pour une compatibilité spécifique, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile | Vérifier et compléter le réservoir d'huile 2 temps régulièrement. Vidanger l'huile de transmission annuellement ou tous les 1 600 km. | Moteur 2 temps avec injection d'huile Superlube. Huile de transmission : SAE 10W30 ou 10W40, capacité 0,9 L. |
| Filtre à huile | Nettoyer les crépines du système d'injection d'huile et de la transmission selon les besoins. | Pas de filtre à huile moteur traditionnel remplaçable. Le moteur 2 temps utilise un système d'injection directe. Présence de crépines à nettoyer. |
| Courroie | Non applicable | Le véhicule utilise une transmission par chaîne, pas de courroie d'entraînement. |
| Bougie d'allumage | Inspecter tous les 800 km ou annuellement. Remplacer au besoin. | Type recommandé : NGK B8HCS ou B8HS. Écartement : 0,6 - 0,7 mm. Nettoyer et ajuster l'écartement régulièrement. |
| Filtre à air | Nettoyer tous les 100 heures. Remplacer tous les 200 heures ou annuellement. | Un filtre à air propre et huilé est essentiel pour la performance du moteur. |
| Liquide de refroidissement | Non applicable | Moteur refroidi par air, ne nécessite pas de liquide de refroidissement. |