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Description
Fabriqués à partir de la dernière génération d'équipements de conception et de découpe métallique commandés par ordinateur pour une durabilité maximale. Les pignons sont traités thermiquement et finis à la main pour satisfaire ou dépasser les normes de qualité les plus élevées. Légers avec une dureté et une résistance supérieures.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 32516
Informations sur le véhicule
Kawasaki G3TR Bushmaster 100 Motorcycle - Dual-Sport (1971)
Le Kawasaki G3TR Bushmaster 100 de 1971 est une moto tout-terrain emblématique, conçue pour l'aventure et la polyvalence. Ce modèle, spécifiquement le G3TR-A, était propulsé par un moteur monocylindre 2-temps de 99 cc, refroidi par air, développant 11,5 chevaux à 8 000 tr/min. Il était équipé d'une transmission à 5 vitesses et d'une injection d'huile Superlube, offrant une expérience de conduite robuste et fiable pour les sentiers et les chemins. L'année modèle 1971 a marqué une évolution significative pour le Bushmaster. Le G3TR-A a vu sa cylindrée augmenter à 99 cc, comparativement aux 90 cc du modèle précédent, ce qui a également fait passer sa puissance de 10,5 à 11,5 chevaux. Des modifications stylistiques ont été apportées, notamment un garde-boue avant surélevé, pour accentuer son allure enduro et son usage prévu. Cette mise à jour a consolidé sa position comme un choix populaire pour les amateurs de hors-route. FAQ :
Q : Ce produit est-il compatible avec mon Kawasaki G3TR Bushmaster 100 de 1971 ?
R : Pour confirmer la compatibilité exacte, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | Non applicable | Moteur 2-temps avec système d'injection d'huile Superlube; pas de filtre à huile traditionnel. |
| Courroie d'entraînement | Non applicable | Utilise une chaîne pour la transmission finale, pas une courroie. |
| Liquide de refroidissement | Non applicable | Moteur refroidi par air, ne nécessite pas de liquide de refroidissement. |
| Bougie d'allumage | Inspection, nettoyage et ajustement réguliers; remplacement au besoin. | Généralement tous les 3 200 à 6 400 km pour les moteurs 2-temps, selon les conditions. Modèle recommandé : NGK B8HCS ou B8HS, écartement 0,6 - 0,7 mm. |
| Filtre à air | Nettoyage fréquent ou remplacement au besoin. | Nettoyage tous les 500 km en conditions poussiéreuses; inspection tous les 6 400 à 9 600 km pour usage routier. Élément de type sec avec triple filtration. |
| Huile de transmission | Au moins une fois par an ou tous les 3 000 à 6 000 km. | Capacité de 0,7 litre, utilise de l'huile SAE 10W30 ou 10W40. Changer plus fréquemment en cas d'utilisation intensive. Assurez-vous que l'huile convient aux embrayages humides. |