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Description
Fabriqués à partir de la dernière génération d'équipements de conception et de découpe métallique commandés par ordinateur pour une durabilité maximale. Les pignons sont traités thermiquement et finis à la main pour satisfaire ou dépasser les normes de qualité les plus élevées. Légers avec une dureté et une résistance supérieures.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 32516
Informations sur le véhicule
Kawasaki 750 CSR Motorcycle - Street (1982)
La Kawasaki 750 CSR de 1982, code modèle KZ 750 M1, est une moto de type custom/cruiser propulsée par un moteur bicylindre à quatre temps de 745,0 cm³. Ce moteur robuste développait 55,0 ch (40,1 kW) à 7000 tr/min, positionnant la 750 CSR comme une offre distinctive dans sa catégorie. Elle se distinguait par son style custom, ses roues à rayons et un frein à tambour arrière. La KZ750M1 CSR de 1982 s'inscrivait dans une lignée évolutive de modèles bicylindres Kawasaki 750. Bien qu'elle partageait la conception de son moteur principal avec les modèles bicylindres "B" (1976-1979) et "G" (1980) précédents, la version de 1982 intégrait notamment une injection d'air dans le système d'échappement, probablement pour des raisons d'émissions. Le modèle CSR lui-même représentait une amélioration par rapport aux précédentes 750 bicylindres, avec des modifications spécifiques aux tuyaux d'échappement et à la selle. Une évolution significative est apparue avec le modèle KZ750K1 LTD Belt de 1983, qui, bien que similaire, est passé d'une transmission par chaîne à une courroie, une différence mécanique clé dans cette lignée. Q: Ce produit est-il compatible avec ma Kawasaki 750 CSR de 1982?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page. Q: La 750 CSR de 1982 avait-elle différentes versions (trims)?
R: La 750 CSR (KZ 750 M1) de 1982 était la version principale de ce modèle custom bicylindre. D'autres modèles Kawasaki 750 cm³ de 1982, comme la LTD ou la KZ750-E, étaient équipés de moteurs quatre cylindres en ligne et sont distincts. Veuillez utiliser le sélecteur pour confirmer votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 3 200 à 4 800 km (après un premier changement à 800 km) | Le filtre à huile doit être remplacé à chaque deuxième vidange d'huile. |
| Bougies d'allumage | Inspection et nettoyage tous les 4 800 km; remplacement jusqu'à 16 000 km | Nettoyer et ajuster l'écartement. Remplacer si le moteur tourne proprement. |
| Filtre à air | Inspection régulière | Inspecter régulièrement et remplacer si encrassé ou endommagé. Ne pas utiliser d'air comprimé pour le nettoyage. Inspection annuelle du boîtier. |
| Liquide de refroidissement | Vérification régulière du niveau; inspection annuelle des boyaux | Vérifier le niveau du réservoir à froid, entre les lignes max/min. Inspecter les boyaux annuellement pour la dégradation. |
| Chaîne de transmission | Lubrification tous les 320 km | Vérifier la tension et lubrifier régulièrement la chaîne de transmission. |